[實用新型]一種提供動力源的液壓系統車

有效

• 申請號: 201822249381.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209340246U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 何丹;申炳龍;陳懷宇;汪建明;李國化
• 申請（專利權）人: 南通華夏飛機工程技術股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型涉及液壓技術領域，具體涉及一種提供動力源的液壓系統車。包括車本體、液壓系統，液壓系統包括油箱、吸油濾、回油濾、油泵電機、柱塞泵、遠程調壓閥、溢流閥、調速閥、流量計、供油口、分配器、冷卻器、回油口、旁通閥、換向閥、蓄能器；油箱內設有吸油濾、回油濾；油泵電機與柱塞泵連接；柱塞泵分別與遠程調壓閥、溢流閥、調速閥、吸油濾、分配器連接；調速閥與流量計連接；流量計與供油口連接；遠程調壓閥與分配器連接；溢流閥與分配器連接；回油口與分配器連接；分配器與冷卻器連接；冷卻器與回油濾連接。本實用新型具有結構簡單，在給液壓馬達提供動力源及飛機液壓系統供壓提供動力源時快捷、方便，并能有效提高工作效率和品質。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，具體涉及一種提供動力源的液壓系統車。

背景技術

液壓傳動裝置和液壓馬達都是飛機中重要的液壓元件，在飛機的維修中占據舉足輕重的地位。液壓傳動裝置，是一個共軸的液壓泵馬達組件，控制活門打開時，馬達接受來自液壓系統的壓力，使馬達轉動；液壓泵接受來自液壓系統油箱的供油并向前緣襟翼和縫翼提供備用壓力；同時殼體回油冷卻并潤滑馬達和液壓

泵。液壓傳動裝置的動能是利用一個液壓系統恢復另一個液壓系統的工作，提高液壓系統的可靠性。由于飛機液壓系統和液壓馬達的驅動功率大，液壓流量大，現有技術中無法為液壓馬達及飛機液壓系統供壓，提供動力源的一種結構簡單，工作效率高，使用和移動方便的液壓系統車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提出一種提供動力源的液壓系統車，它能解決目前對于用于液壓馬達提供動力源及飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓系統結構復雜，使用不便，工作效率低的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：一種提供動力源的液壓系統車，包括車本體和設于所述車本體內的液壓系統，所述液壓系統包括油箱、吸油濾、回油濾、油泵電機、柱塞泵、遠程調壓閥、溢流閥、調速閥、流量計、供油口、分配器、冷卻器、回油口、旁通閥、換向閥、蓄能器；所述油箱內設有吸油濾、回油濾；所述油泵電機與柱塞泵連接；所述柱塞泵分別與遠程調壓閥、溢流閥、調速閥、吸油濾、分配器連接；所述調速閥與流量計連接；所述流量計與供油口連接；所述遠程調壓閥與分配器連接；所述溢流閥與分配器連接；所述回油口與分配器連接；所述分配器與冷卻器連接；所述冷卻器與回油濾連接；所述旁通閥分別與遠程調壓閥、溢流閥連接；所述換向閥分別與吸油濾、回油濾連接；所述蓄能器連接在柱塞泵的出口。

作為本實用新型的優選技術方案：還包括濾清器、溫度傳感器、液位計；所述濾清器、溫度傳感器、液位計設置在油箱的內部。

作為本實用新型的優選技術方案：還包括第一至第三單向閥；所述第一單向閥與柱塞泵連接；所述第二單向閥、第三單向閥分別與分配器連接。

作為本實用新型的優選技術方案：還包括供油濾；所述供油濾設置在柱塞泵與調速閥之間。

作為本實用新型的優選技術方案：還包括壓力傳感器；所述壓力傳感器設有兩個并分別設在供油口和回油口處。

作為本實用新型的優選技術方案：還包括排污閥；所述排污閥設置在油箱的下方。

作為本實用新型的優選技術方案：所述車本體的下方設置帶剎車萬向輪、支撐腳；所述帶剎車萬向輪的個數為2個；所述支撐腳的個數為4個。

本實用新型所述一種提供動力源的液壓系統車，采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

它結構簡單，在給液壓馬達提供動力源及飛機液壓系統供壓提供動力源時快捷、方便，并能有效提高工作效率和品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統原理示意圖；

圖2為本實用新型的外部結構主視圖；