[實(shí)用新型]一種起重機(jī)用防碰撞限制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822249287.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209291813U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐進(jìn);李金剛;朗清源
• 申請（專利權(quán)）人: 河南恒達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/14
• 分類號(hào): B66C9/14;B66C7/16;B66C13/16
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 馬會(huì)強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及防碰撞限制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)用防碰撞限制器,解決了現(xiàn)有紅外防碰撞傳感器報(bào)警并停止驅(qū)動(dòng)后起重小車扔有慣性向前滑行的缺點(diǎn)，包括起重軌道，所述起重軌道的外側(cè)架設(shè)有起重小車，起重軌道的一端設(shè)有擋板，所述擋板的內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有紅外接收器，所述起重小車的內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起重小車的一端通過螺栓固定有紅外發(fā)射器，該起重機(jī)用防碰撞限制器可以通過紅外發(fā)射器和紅外接收器監(jiān)測距離，并在起重小車接近擋板前通過繼電器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，同時(shí)還能啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使得步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)摩擦墊和卡塊對滾輪進(jìn)行鎖死，減少滾輪因慣性帶動(dòng)起重小車?yán)^續(xù)傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及防碰撞限制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)用防碰撞限制器。

背景技術(shù)

橋式起重機(jī)在使用過程中，起重小車的行走位置以及卷取高度多是靠操作人員的肉眼觀察。但是在很多使用環(huán)境中，能見度低，操作人員有時(shí)很難把握，因此時(shí)有碰撞事故的發(fā)生。

現(xiàn)有的紅外防碰撞傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控距離，在起重小車行至一定位置能夠有效的實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，但是操作人員急停起重小車內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，起重小車仍然會(huì)有向前的慣性，仍然有一定的可能導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有紅外防碰撞傳感器報(bào)警并停止驅(qū)動(dòng)后起重小車扔有慣性向前滑行的缺點(diǎn)，而提出的一種起重機(jī)用防碰撞限制器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)用防碰撞限制器，包括起重軌道，所述起重軌道的外側(cè)架設(shè)有起重小車，起重軌道的一端設(shè)有擋板，所述擋板的內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有紅外接收器，所述起重小車的內(nèi)側(cè)通過螺栓固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起重小車的一端通過螺栓固定有紅外發(fā)射器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端延伸至起重小車的一側(cè)內(nèi)部，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端套設(shè)有滾輪，所述滾輪遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)焊接有限制盤，起重小車的內(nèi)壁還焊接有固定板，所述固定板的一端通過螺栓固定安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端焊接有正反螺紋桿，所述正反螺紋桿的兩端外側(cè)均套設(shè)有連接塊，所述連接塊的一側(cè)焊接有套桿。

優(yōu)選的，所述起重軌道的表面設(shè)有凹槽，所述滾輪的表面延伸至起重軌道的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述正反螺紋桿的兩端表面分別設(shè)有正向螺紋和反向螺紋，所述連接塊的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與正向螺紋和反向螺紋對應(yīng)的螺紋槽。

優(yōu)選的，所述正反螺紋桿一端的套桿內(nèi)部設(shè)有彈簧和支桿，正反螺紋桿另一端的套桿一側(cè)焊接有支柱。

優(yōu)選的，所述支桿的一端延伸至套桿的外側(cè)，且支桿的末端膠黏有摩擦墊，所述摩擦墊的豎截面為弧形。

優(yōu)選的，所述限制盤的表面開設(shè)有卡槽，所述支柱的末端焊接有與限制盤表面卡槽對應(yīng)的卡塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、在起重軌道外側(cè)套接起重小車，并在起重小車的內(nèi)側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端套設(shè)滾輪，利用滾輪在起重軌道內(nèi)滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)起重小車在其中軌道上滑動(dòng)。

2、通過步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)正反螺紋桿實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止，帶動(dòng)內(nèi)側(cè)開設(shè)有與正反螺紋桿兩端正向螺紋和反向螺紋對應(yīng)螺紋槽的連接塊實(shí)現(xiàn)反向同步傳動(dòng)。

3、在起重小車和擋板的內(nèi)側(cè)分別安裝紅外發(fā)射器和紅外接收器，當(dāng)紅外發(fā)射器與紅外接收器靠近時(shí)，利用繼電器斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源，并啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)。

4、當(dāng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)正反螺紋桿兩端連接塊反向同步傳動(dòng)時(shí)，一端套桿內(nèi)的支桿在彈簧的反作用力下推動(dòng)末端的摩擦墊與限制盤表面接觸，通過摩擦降低滾輪的轉(zhuǎn)速，再通過另一端套桿內(nèi)的支柱末端卡塊卡入限制盤的卡槽內(nèi)，使?jié)L輪停轉(zhuǎn)，從而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止后滾輪能夠停轉(zhuǎn)。