[實用新型]一種基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制系統

有效

• 申請號: 201822248892.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210284188U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 袁曉峰;王振;袁永彬
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T8/171;B60T8/58
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制系統，系統包括制動系統控制單元、包含駐車制動功能控制單元和電子駐車執行機構。所述包含駐車制動功能控制單元連接電子駐車執行機構并輸出駐車驅動信號至電子駐車執行機構，所述包含駐車制動功能控制單元內可設有加速傳感器。所述制動系統控制單元或包含駐車制動功能控制單元與制動相關傳感器組件相連接，所述傳感器組件包括制動踏板行程傳感器、制動主缸壓力傳感器、制動燈信號、輪速信號傳感器、制動輪缸壓力傳感器中的部分或全部。本實用新型具備駐車制動功能的控制系統，控制單元通過算法判斷駕駛員制動需求，且判定制動系統處于行車制動失效或性能衰減時，自動實施輔助制動，能夠提升在行車制動工況下提升整車制動的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及機動車制動系統領域。

背景技術

隨著機動車的普及，交通事故也呈現出顯著的上升趨勢，由此交通安全也受到越來越廣泛的關注。

從技術角度，機動車輛的制動系統是車輛行車安全的重要因素。在機動車制動系統制造技術領域中，具備駐車制動功能的控制系統越來越受到汽車制造商和駕駛員的青睞，系統的輔助制動功能在行車制動失效時仍能為車輛提供有效的減速度，為駕駛員提供安全保證。通常行車制動過程的緊急工況為駕駛員踩下制動踏板，因真空助力器部件或制動管路原因，制動減速度出現不能滿足駕駛員的制動強度需求，導致安全風險的情況。

對于配置具備駐車制動功能的控制系統的車輛，在處于上述輔助制動工況時，駕駛員可以主動拉起駐車制動開關觸發輔助制動功能，這導致了輔助制動功能的實際效能發揮極大地受限于駕駛員的主觀判斷、反應時間、駕駛技能等綜合因素。目前，缺乏一種能夠應用于提升機動車制動安全的控制系統和方法，此外當前的制動系統為避免因真空助力器部件或制動管路故障，導致車輛無法達到目標制動減速度，存在安全隱患的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種能夠提升在行車制動工況，提升整車制動安全性能的控制方法。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制系統，系統包括制動系統控制單元、包含駐車制動功能控制單元和電子駐車執行機構。所述包含駐車制動功能控制單元連接電子駐車執行機構并輸出駐車驅動信號至電子駐車執行機構，所述包含駐車制動功能控制單元內可設有加速傳感器。所述制動系統控制單元或包含駐車制動功能控制單元與制動相關傳感器組件相連接，所述傳感器組件包括制動踏板行程傳感器、制動主缸壓力傳感器、制動燈信號、輪速信號傳感器、制動輪缸壓力傳感器中的部分或全部。

所述傳感器組件通過硬線連接制動系統控制單元，或者通過車身網絡總線連接制動系統控制單元。所述傳感器組件通過硬線連接包含駐車制動功能控制單元，或者通過車身網絡總線連接包含駐車制動功能控制單元。

一種執行所述基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制方法的控制系統，系統也可能設有自動駕駛控制單元，外發駕駛員制動需求計算所需信號。所述自動駕駛控制單元連接車身網絡總線，所述包含駐車制動功能控制單元和制動系統控制單元通過車身網絡總線獲取自動駕駛控制信號。

本實用新型所述基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制方法的控制系統，包含駐車制動功能控制單元通過算法判斷駕駛員制動需求(或自動駕駛控制單元制動需求)，且判定制動系統處于行車制動失效或性能衰減時，自動實施輔助制動，能夠提升在行車制動工況下提升整車制動的安全性能。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制系統框圖；

圖2為基于駐車制動提升機動車行車制動安全的控制方法流程圖；

圖3為正常真空度及無真空工況下，制動踏板行程與整車減速度的關系曲線圖示。