[實用新型]一種汽車防撞梁

有效

• 申請號: 201822248515.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209320889U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李亞明;匡愛民;呂兆俊
• 申請（專利權）人: 江蘇弗萊迪斯汽車系統有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型公開了一種汽車防撞梁。該汽車防撞梁包括防撞梁本體和吸能盒，防撞梁本體通過吸能盒與汽車車架螺栓連接，所述防撞梁本體遠離吸能盒的一側設置有吸能塊，吸能塊遠離防撞梁本體的一側設置有第一外板，第一外板遠離吸能塊的一側設有第二外板，第一外板與第二外板之間設置有多個螺旋彈簧，第一外板與第二外板之間還設有伸縮板。本實用新型在防撞梁本體外側加裝有吸能塊，吸能塊能消解一部分的撞擊力，吸能塊外設有第一外板和第二外板，第一外板和第二外板之間有用于減震的螺旋彈簧和用于固定第一外板和第二外板的伸縮板，伸縮板內也設有彈簧，本實用新型延長了緩沖時間，增加了緩沖減震效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車防撞梁。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

現有技術中的防撞梁在汽車發生碰撞時，緩沖時間短，減震效果弱，對汽車的保護系數較低，會影響車內人員的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緩沖減震效果較強的汽車防撞梁。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型一種汽車防撞梁采用了如下技術方案：

一種汽車防撞梁，包括防撞梁本體和吸能盒，防撞梁本體通過吸能盒與汽車車架螺栓連接，所述防撞梁本體遠離吸能盒的一側設置有吸能塊，吸能塊遠離防撞梁本體的一側設置有第一外板，第一外板遠離吸能塊的一側設有第二外板，第一外板與第二外板之間設置有多個螺旋彈簧，第一外板與第二外板之間還設有伸縮板。防撞梁本體外設置有吸能塊和兩塊外板，兩塊外板之間設置有用于減震的螺旋彈簧和用于固定兩塊外板位置的伸縮板；兩塊外板的設置增加了汽車發生碰撞時的緩沖時間，吸能塊的設置則消解一部分撞擊能量，減弱碰撞時對汽車沖擊力，相對保護了車內人員。

所述伸縮板包括伸縮段和套接伸縮段的中空桿段，所述伸縮段的頂端與第二外板焊接，所述中空桿段的底端與第一外板焊接。伸縮板用于連接第一外板和第二外板，使第二外板能相對與防撞梁本體固定。

所述伸縮板的中空桿段內設有減震彈簧。進一步增強第一外板和第二外板間的緩沖減震效果。

所述第二外板的面積小于第一外板的面積。既達到了緩沖減震的效果又節約了材料。

所述吸能塊為泡沫吸能塊。泡沫吸能快有較好的吸能性，且造價不高。

所述第二外板為中部向遠離防撞梁本體方向凸起的弧形板。凸起的弧形板能夠有效分散來自汽車正面的沖擊力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型在防撞梁本體外側加裝有吸能塊，吸能塊能消解一部分的撞擊力，吸能塊外設有第一外板和第二外板，第一外板和第二外板之間有用于減震的螺旋彈簧和用于固定第一外板和第二外板的伸縮板，伸縮板內也設有彈簧，本實用新型延長了緩沖時間，增加了緩沖減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的伸縮板伸縮時的結構示意圖。

其中，1防撞梁本體，2吸能盒，3吸能塊，4第一外板，5第二外板，6螺旋彈簧，7伸縮板，71伸縮段，72中空桿段，73減震彈簧。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。