[實(shí)用新型]一種耐用防扎輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822248026.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209290086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李子松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇潤(rùn)昌橡膠科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C9/02
• 分類(lèi)號(hào): B60C9/02;B60C9/16;B60C9/18
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐用防扎輪胎，包括所述胎面表面設(shè)有防滑紋，所述胎面兩側(cè)為所述胎側(cè)，所述胎面內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠加強(qiáng)層，所述橡膠加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有尼龍帶加強(qiáng)層，所述橡膠加強(qiáng)層內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲層，所述鋼絲層覆蓋胎側(cè)和胎面，所述鋼絲層為一體式結(jié)構(gòu)，所述鋼絲層的胎圈部包裹有鋼絲圈，所述鋼絲層內(nèi)設(shè)有橡膠支撐層；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抓地能力強(qiáng)，橡膠加強(qiáng)層能夠保護(hù)輪胎本體免受路面銳器扎、刺造成機(jī)械損傷而漏氣甚至爆胎；橡膠支撐層作為輔助支撐，在輪胎本體失壓狀態(tài)下，輪胎本體仍可以繼續(xù)行駛一段距離，并且橡膠支撐層能夠全面保護(hù)胎側(cè)和胎面，并且提高強(qiáng)度，使之更加耐用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐用防扎輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性；它的作用主要有：支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性；與汽車(chē)懸架共同緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)；防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車(chē)輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)有的普通輪胎在汽車(chē)行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被扎破的現(xiàn)象，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)霈F(xiàn)車(chē)禍，有生命危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間使用，輪胎磨損嚴(yán)重也會(huì)出現(xiàn)損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的：提供了一種耐用防扎輪胎，以解決背景技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐用防扎輪胎，包括胎面，胎側(cè)，胎圈，防滑層，橡膠加強(qiáng)層，尼龍帶加強(qiáng)層，鋼絲層，橡膠支撐層，加強(qiáng)圈，鋼絲圈層和纖維加強(qiáng)層，所述防滑層設(shè)于所述胎面表面，所述防滑層設(shè)有防滑紋，所述胎側(cè)位于所述胎面兩側(cè)，所述橡膠加強(qiáng)層設(shè)于所述防滑層內(nèi)側(cè)，所述橡膠加強(qiáng)層覆蓋所述胎面，所述尼龍帶加強(qiáng)層設(shè)于所述橡膠加強(qiáng)層內(nèi)部，所述鋼絲層設(shè)于所述橡膠加強(qiáng)層內(nèi)側(cè)，所述鋼絲層覆蓋所述胎側(cè)部和所述胎面部，所述鋼絲層為一體式結(jié)構(gòu)，所述胎側(cè)頂端為所述胎圈，所述鋼絲層的胎圈部包裹有加強(qiáng)圈，所述橡膠支撐層設(shè)于所述鋼絲層內(nèi)部，所述鋼絲圈層設(shè)于所述橡膠支撐層的胎面部，并且所述鋼絲圈層設(shè)于所述橡膠支撐層內(nèi)部，所述纖維加強(qiáng)層設(shè)于所述鋼絲層的胎側(cè)部的外側(cè)，并且所述纖維加強(qiáng)層與所述橡膠加強(qiáng)層緊密貼合。

優(yōu)選的，所述橡膠加強(qiáng)層內(nèi)的所述尼龍帶加強(qiáng)層為兩層，橡膠加強(qiáng)層能夠保護(hù)輪胎本體免受路面銳器扎、刺造成機(jī)械損傷而漏氣甚至爆胎。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)圈為兩個(gè)，加強(qiáng)了胎圈部，使用時(shí)胎圈不易憋出。

優(yōu)選的，所述鋼絲圈層內(nèi)設(shè)有若干鋼絲圈，胎面部鋼絲圈能夠加強(qiáng)胎面部，更好地保護(hù)胎面，使之不易被扎破。

優(yōu)選的，所述橡膠支撐層為一體成型的橡膠，橡膠支撐層作為輔助支撐，在輪胎本體失壓狀態(tài)下，輪胎本體仍可以繼續(xù)行駛一段距離，并且橡膠支撐層能夠全面保護(hù)胎側(cè)和胎面。

進(jìn)一步的，所述鋼絲圈層內(nèi)的鋼絲圈為環(huán)繞胎面一圈設(shè)置，鋼絲圈環(huán)繞胎面設(shè)置，與胎面結(jié)合的更緊密，使得胎面的強(qiáng)度更強(qiáng)。

（三）有益效果