[實用新型]一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置

有效

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• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209273082U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 王明波;王銘;劉槐軍;孫挺宇;陳尖鋒
• 申請（專利權）人: 新昌沛斯軸承配件有限公司
• 主分類號: B23Q17/20
• 分類號: B23Q17/20
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型公開了一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置，屬于軸承加工技術領域。安裝在軸承內(nèi)圈加工設備上，所述的防錯裝置包括裝置底板（1）、檢驗軌道（2）和檢驗擋塊（4），檢驗軌道（2）安裝在裝置底板（1）上，檢驗擋塊（4）安裝在檢驗軌道（2）上，檢驗擋塊（4）上設有軸承檢驗口（6），軸承檢驗口（6）上下兩側(cè)設有凸起（5）。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，可直接安裝在軸承加工設備上使用；采用自動檢驗的方式，節(jié)約了人工，而且保證了檢驗的合格率；避免了軸承內(nèi)圈各道工序漏加工或者重復加工，從而提高了成品率和加工效率；而且裝置檢驗尺寸可以調(diào)節(jié)，可以適用于不同尺寸的軸承加工。

技術領域

本實用新型涉及軸承加工技術領域，具體涉及一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置。

背景技術

在軸承內(nèi)圈的加工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)軸承內(nèi)圈溝角、內(nèi)側(cè)倒角和防塵槽漏車或者重復加工同一側(cè)的情況，導致產(chǎn)品報廢，提高了生產(chǎn)成本，因此需要專門的工作人員對每道工序進行檢測，檢驗工作量大，檢驗速度慢，延誤生產(chǎn)進度，而且不能保證檢驗的合格率。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置，替代了工作人員的檢驗，能夠完成自動檢驗，保證完成檢驗的正確率。

一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置，安裝在軸承內(nèi)圈加工設備上，所述的防錯裝置包括裝置底板、檢驗軌道和檢驗擋塊，檢驗軌道安裝在裝置底板上，檢驗擋塊安裝在檢驗軌道上，檢驗擋塊上設有軸承檢驗口，軸承檢驗口上下兩側(cè)設有凸起。

進一步的，所述的檢驗軌道為S型。

進一步的，所述的檢驗軌道包括第一彎道和第二彎道，在第一彎道處設有第一倒角檢驗機構(gòu)，在第二彎道處設有第二倒角檢驗機構(gòu)；第一倒角檢驗機構(gòu)和第二倒角檢驗機構(gòu)設置在檢驗軌道的兩側(cè)。

進一步的，所述的第一倒角檢驗機構(gòu)包括第一擋板、第一插槽和第一螺釘，第一擋板插入第一插槽并通過第一螺釘固定；第二倒角檢驗機構(gòu)包括第二擋板、第二插槽和第二螺釘，第二擋板插入第二插槽并通過第二螺釘固定。

進一步的，所述的第一擋板和第二擋板均為弧形板。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，可直接安裝在軸承加工設備上使用；采用自動檢驗的方式，節(jié)約了人工，而且保證了檢驗的合格率；避免了軸承內(nèi)圈各道工序漏加工或者重復加工，從而提高了成品率和加工效率；而且裝置檢驗尺寸可以調(diào)節(jié)，可以適用于不同尺寸的軸承加工。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-裝置底板；2-檢驗軌道；3-第二彎道；4-檢驗擋塊；5-凸起；6-軸承檢驗口；7-第二螺釘；8-第二擋板；9-第二插槽；10-第一彎道；11-第一擋板；12-第一插槽；13-第一螺釘。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步說明。

一種軸承內(nèi)圈加工防錯裝置，如圖1和圖2所示，安裝在軸承內(nèi)圈加工設備上，軸承內(nèi)圈加工完成后會滑入防錯裝置，所述防錯裝置包括裝置底板1、檢驗軌道2和檢驗擋塊4，檢驗軌道2安裝在裝置底板1上，檢驗軌道2為下行的滑坡，檢驗擋塊4安裝在檢驗軌道2的后端。檢驗擋塊4上設有軸承檢驗口6，軸承檢驗口6上下兩側(cè)設有凸起5，與軸承內(nèi)圈外側(cè)的溝角配合，軸承內(nèi)圈外側(cè)的溝角加工后，能夠順利通過軸承檢驗口6，若溝角沒有加工，將不能通過軸承檢驗口6。

同時，軸承內(nèi)圈內(nèi)部兩側(cè)設有倒角和防塵槽，為了檢驗倒角和防塵槽是否加工，檢驗軌道2設置為S型，并且在檢驗軌道2的兩側(cè)設有倒角檢驗機構(gòu)，第一彎道10處設有第一倒角檢驗機構(gòu)，第一倒角檢驗機構(gòu)包括第一擋板11、第一插槽12和第一螺釘13，第一擋板11插入第一插槽12并向檢驗軌道2內(nèi)側(cè)凸出，第一擋板11通過第一螺釘13壓緊，若軸承內(nèi)圈右側(cè)倒角未車，將會被第一倒角檢驗機構(gòu)卡在第一彎道10處，不能繼續(xù)前行；在檢驗軌道2的第二彎道3處設有第二倒角檢驗機構(gòu)，第二倒角檢驗機構(gòu)包括第二擋板8、第二插槽9和第二螺釘7，第二擋板8插入第二插槽9并向檢驗軌道2內(nèi)側(cè)凸出，第二擋板8通過第二螺釘7壓緊，若軸承內(nèi)圈左側(cè)倒角未車，將會被第二倒角檢驗機構(gòu)卡在第二彎道3處，不能繼續(xù)前行。第一擋板11和第二擋板8均為弧形板，防止檢驗時軸承內(nèi)圈磨損。第一擋板11和第二擋板8由第一螺釘13和第二螺釘7壓緊，其凸出程度可以調(diào)節(jié)，可以檢驗不同尺寸的倒角。