[實用新型]一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822247194.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209337724U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 施書;崔騫
• 申請（專利權）人: 湛江港（集團）股份有限公司第二分公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉瑤云;陳偉斌

1.一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，包括基座（1）、頂架（3）、配重塊（9）和第二支撐柱（10），其特征在于：所述基座（1）的上方右側焊接有第一支撐柱（2），且第一支撐柱（2）的頂部固定有頂架（3），并且頂架（3）的右側固定安裝有支撐板（4），所述支撐板（4）的上方連接有連接座（5），且支撐板（4）的兩端安裝有第一滑輪（6），并且連接座（5）的上方兩側安裝有第二滑輪（7），所述連接座（5）的頂部固定有限位環(huán)（11），所述第一滑輪（6）上連接有鋼絲繩（8），且鋼絲繩（8）的左側末端與配重塊（9）相連接，所述第二支撐柱（10）固定在配重塊（9）的左側，且第二支撐柱（10）的頂部與頂架（3）相連接，所述第二支撐柱（10）的表面固定有導角槽（12），且第二支撐柱（10）的底部設置有卡板（13），并且卡板（13）通過彈簧（14）與基座（1）相連接，所述第一支撐柱（2）的表面下方安裝有牽引輪（15）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，其特征在于：所述支撐板（4）與連接座（5）為一體結構，且連接座（5）的中心點與支撐板（4）的中心點在同一水平線上。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，其特征在于：所述第一滑輪（6）與第二滑輪（7）均設置有兩個，且第一滑輪（6）和第二滑輪（7）關于連接座（5）的中軸線對稱，并且第二滑輪（7）與鋼絲繩（8）所構成的夾角為135°。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，其特征在于：所述限位環(huán)（11）設置有三個，且限位環(huán)（11）的內徑大于鋼絲繩（8）的外徑，并且限位環(huán)（11）與連接座（5）為焊接連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，其特征在于：所述導角槽（12）呈“L”形結構，且導角槽（12）設置有四個，并且導角槽（12）的長度與第一支撐柱（2）和第二支撐柱（10）的長度相等。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種散貨碼頭裝車樓牽車副配重裝置，其特征在于：所述卡板（13）與第一支撐柱（2）和第二支撐柱（10）為卡合連接，且卡板（13）通過彈簧（14）與基座（1）構成彈性結構，并且彈簧（14）與基座（1）為焊接連接。