[實用新型]一種防水排氣管

有效

• 申請號: 201822247164.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209494617U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 張光輝;劉松;鄧國良;蔡建軍;黃建軍;李鴻勛;王偉;張衛東;刑春瑞
• 申請（專利權）人: 天津市公安局特警總隊（天津市公安局巡警總隊）
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 安娜

本實用新型公開了一種防水排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體的排氣端設有第一折彎管，所述排氣管主體的進氣端設有第二折彎管，所述排氣管主體的第二折彎管的進氣端對接連接管，所述連接管與機動車的排氣管法蘭連接，所述第二折彎管的外圓半徑小于排氣管主體的外圓半徑，所述第一折彎管、排氣管主體、第二折彎管、連接管依次首尾焊接連接一體成型，形成整體的排氣通道,排氣通道外套裝隔熱內管，所述隔熱內管的外部套裝隔熱外管。用新型的有益效果是，對于機動車進氣系統的涉水改進，完善機動車輛長時間涉水情況下的全方位保護，彌補進氣系統涉水改裝的涉水時不能熄火的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及排氣管改進，特別是一種防水排氣管。

背景技術

一般的機動車排氣位于底盤以下，近年來強降雨天氣增多，機動車涉水事故不斷增加，機動車在水中熄火后積水會通過排氣管的出氣口進入車輛底部的消聲器和三元催化器中，對車輛的三元催化以及控制排放的傳感器造成損壞。

目前，市場上，為防止機動車熄火一般采取改裝進氣系統的手段，主要是為了避免或減少積水進入進氣管中，但是不可避免的還會有少部分的積水進入進氣管造成車輛熄火，且存在以下缺點：

1、為了使排氣更順暢，反造成噪音變大；

2、直接焊接不利于后期維修和拆裝；

3、結構單一，不易固定，且增大噪音；

4、設計不合理，降低發動機的動力；

5、排氣狀態下，溫度升高，存在安全隱患。

因此，設計一種防護到排氣系統進水，避免由于排氣系統進水造成損失的加長型的排氣管是亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種防水排氣管。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種防水排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體的排氣端設有第一折彎管，所述排氣管主體的進氣端設有第二折彎管，所述排氣管主體的第二折彎管的進氣端對接連接管，所述連接管與機動車的排氣管法蘭連接，所述第二折彎管的外圓半徑小于排氣管主體的外圓半徑，所述第一折彎管、排氣管主體、第二折彎管、連接管依次首尾焊接連接一體成型，形成整體的排氣通道，排氣通道外套裝隔熱內管，所述隔熱內管的外部套裝隔熱外管。

作為優選，所述第一折彎管的排氣端口的縱截面與水平面向垂直。

作為優選，所述第一折彎管的排氣端口所在平面距離地面的高度為1-1.5m。

作為優選，機動車的排氣管的端口焊接第一法蘭盤，所述連接管的端口焊接第二法蘭盤，機動車的排氣管通過第一法蘭盤和第二法蘭盤固定與連接管的相對位置。

作為優選，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤的直徑為15cm。

作為優選，所述第一折彎管的排氣端口背離機動車車身。

作為優選，所述排氣管主體、第一折彎管、第二折彎管均為不銹鋼管。

有益效果

利用本實用新型的技術方案制作的一種防水排氣管，增高排氣口高度，防止積水回流至排氣管中，提高機動車可涉水時間，具體效果如下：

1、法蘭連接，增加密封性；

2、分段焊接，確保排放氣體平穩過渡禁止直角焊接，氣流變向不超過三次；

3、采用雙層隔熱管。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種防水排氣管的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述排氣管主體的剖視圖；