[實用新型]一種凸輪軸油孔去毛刺裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822246934.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209737199U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 陳乾坤;周正軍
• 申請（專利權）人: 廣州市井源機電設備有限公司
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48;B24B41/06
• 代理公司: 44390 廣州微斗專利代理有限公司
• 代理人: 唐立平;盧燕<國際申請>=<國際公布>=

本實用新型提供了一種凸輪軸油孔去毛刺裝置，包括機架，所述機架的中部設置有定位機構，所述定位機構與機架相連接，所述定位機構用于固定凸輪軸，所述機架的上端和下端分別設置有第一去毛刺機構和第二去毛刺機構，所述第一去毛刺機構和第二去毛刺機構與機架相連接，并分別用于去除位于凸輪軸兩端的深油孔和細小油孔內(nèi)的毛刺；該凸輪軸油孔去毛刺裝置具有結構合理、可提高油孔去毛刺效率和質(zhì)量并節(jié)省人工成本的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機的加工制造設備技術領域，具體涉及一種凸輪軸油孔去毛刺裝置。

背景技術

汽車行業(yè)，發(fā)展越來越快，汽車發(fā)動機的質(zhì)量要求也越來越高，在一些關鍵的零件上要求也越來越高。例如汽車發(fā)動機的凸輪軸，凸輪軸是汽車發(fā)動機里的一個重要部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪軸在工作時承受周期性的沖擊載荷。凸輪與汽門桿之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性。為了提高了凸輪軸的耐磨性能除了對凸輪軸進行精加工外，當下最行之有效的方法就是使用潤滑油在凸輪軸的表面生成油膜在提高凸輪軸潤滑性能的同時降低磨損，即耐磨性能。因此需要在凸輪軸的上鉆設通過潤滑油的油孔。凸輪軸油孔的加工一般通過機械加工完成，油孔加工完成后需要進一步的將油孔加工過程中的毛刺，以及油孔內(nèi)殘留的鐵屑清除掉使油孔保持流油的順暢性，否則這些毛刺或鐵屑可能導致發(fā)動機劃傷或發(fā)生卡滯現(xiàn)象，進而嚴重影響發(fā)動機的性能；但是，目前很多汽車制造廠家都是人工的方式去除凸輪軸油孔毛刺，由于汽車發(fā)動機凸輪軸兩端的油孔的大小、深度，以數(shù)量往往都是不一樣的；因此會使得人工去除毛刺的工作難度比較大，而且人工去除油孔毛刺效果不佳并且效率也很低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構合理、可提高油孔去毛刺效率和質(zhì)量并節(jié)省人工成本的凸輪軸油孔去毛刺裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型所使用的技術方案是：

一種凸輪軸油孔去毛刺裝置，包括機架，所述機架的中部設置有定位機構，所述定位機構與機架相連接，所述定位機構用于固定凸輪軸，所述機架的上端和下端分別設置有第一去毛刺機構和第二去毛刺機構，所述第一去毛刺機構和第二去毛刺機構與機架相連接，且第一去毛刺機構和第二去毛刺機構分別用于去除位于凸輪軸兩端的深油孔和細小油孔內(nèi)的毛刺。

作為優(yōu)選，所述第一去毛刺機構包括第一升降機構和刷頭組件，所述刷頭組件安裝于第一升降機構上，所述第一升降機構帶動刷頭組件進行移動。

作為優(yōu)選，所述第一升降機構包括直線導軌、升降滑板和第一伸縮桿，所述直線導軌與機架固定連接，所述升降滑板與直線導軌滑動連接；

所述第一伸縮桿的一端與機架固定連接，另一端與升降滑板固定連接，所述第一伸縮桿桿用于帶動升降滑板沿直線導軌運動。

作為優(yōu)選，所述刷頭組件包括一根或多根旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與升降滑板轉(zhuǎn)動連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的下端部連接有毛刷夾頭，上端部連接有同步帶輪，所述同步帶輪之間通過皮帶傳動；

所述升降滑板上還固定有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸與任意一個同步帶輪相連接；

毛刷夾頭上連接有去毛刺刷，所述去毛刺刷的軸向與凸輪軸軸向一致，且去毛刺刷朝向凸輪軸處。

作為優(yōu)選，第二去毛刺機構包括第二升降機構，所述第二升降機構上安裝有橫向移動機構，所述橫向移動機構上安裝有第二刷頭組件，所述第二刷頭組件用于清理凸輪軸另一端的細小油孔；

所述第二升降機構包括第四伸縮桿、底部滑板和第三直線導軌，所述第三直線導軌固定在機架上，所述底部滑板與第三直線導軌滑動連接，所述第四伸縮桿的一端與底部滑板固定連接，另一端與機架固定連接。