[實用新型]太陽能電子關鎖

有效

• 申請號: 201822246215.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209343421U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 陳志強;李元景;吳相豪;代禮揚
• 申請（專利權）人: 同方威視技術股份有限公司;清華大學
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;H02J7/35
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周晨

本公開提供了一種太陽能電子關鎖。在一個實施例中，一種太陽能電子關鎖，包括：電子關鎖本體(10)和太陽能充電模塊(20)。電子關鎖本體具有用于為其進行供電的可充電電池(11)。太陽能充電模塊(20)設置在所述電子關鎖本體上，用于將太陽能轉換成電能并對所述可充電電池進行充電。本公開所提供的太陽能電子關鎖，可以根據需要采用太陽能充電模式或固定電源充電模式，進一步提高設備的續航能力，確保電子關鎖對貨廂在物流運輸過程中的狀態進行持續可靠的鎖閉監控。

技術領域

本公開涉及物流監管領域，具體地涉及一種太陽能電子關鎖。

背景技術

在物流運輸或海關通關查驗等領域中，需要防止所運輸的或待查驗的貨廂(例如，集裝箱)在未經允許的情況下被非法打開，從而保證貨廂運輸的安全性并保障海關通關查驗的監管作用，不給不法分子可乘之機。當前，貨廂的箱門的鎖閉監控的一個主要手段是采用電子關鎖來實現的。

由于通常會設置有GPS和移動通信模塊(如GPRS模塊)，常規電子關鎖功耗較高，即便配備電池進行供電的情況下，由于續航能力有限，導致電子關鎖的待機時間和使用時間有限。而且，當電池耗盡時，需要更換電池或者采用外部電源對可充電電池進行充電，以提升續航能力。此外，目前的常規電子關鎖在更換電池或者采用外部電源進行充電時通常不能正常使用。實踐中，例如在貨廂運輸中，尤其是在遠距離、長時間跨境物流運輸中，通常不具備在使用過程中對電子關鎖進行供電操作的條件，因而不能夠在貨廂運輸中實施持續的鎖閉監控。

實用新型內容

為了解決或緩解現有技術中存在的至少一個上述問題，本公開提出了一種太陽能電子關鎖。

根據本公開的一個方面，提出了一種太陽能電子關鎖，包括：

電子關鎖本體，具有用于為電子關鎖本體進行供電的可充電電池；和

太陽能充電模塊，設置在電子關鎖本體上，用于將太陽能轉換成電能并對可充電電池進行充電。

在一些實施例中，太陽能充電模塊包括至少一個太陽能電池板，用于將太陽能轉換成電能。

在一些示例性實施例中，至少一個太陽能電池板包括多個太陽能電池板，多個太陽能電池板被設計成具有不同朝向以從不同角度吸收太陽能。

在一些實施例中，至少一個太陽能電池板設置在電子關鎖本體的正表面、背表面或者側表面。

在一些實施例中，太陽能電子關鎖還可以包括：固定電源充電模塊，設置在電子關鎖本體上，用于對可充電電池進行充電。

在一些實施例中，太陽能電子關鎖還可以包括：充電控制電路，用于判斷可充電電池所需的充電模式，并且能夠在太陽能充電模式和固定電源充電模式之間進行切換，其中，在太陽能充電模式下由太陽能充電模塊對可充電電池進行充電，而在固定電源充電模式下由固定電源充電模塊對可充電電池進行充電。

在一些實施例中，充電控制電路還包括充電保護子電路，用于在可充電電池被充滿時結束太陽能充電模式或固定電源充電模式。

在一些實施例中，太陽能電子關鎖包括剛性鎖、柔性鎖和抱鎖。

通過本公開所提供的太陽能電子關鎖，能夠在電子關鎖的使用過程中吸收太陽能以對電子關鎖中的可充電電池進行充電，從而確保可充電電池對電子關鎖本體的供電，進而提高電子關鎖的續航能力，確保電子關鎖對貨廂在物流運輸過程中的狀態進行持續可靠的鎖閉監控。與此同時，本公開所提供的太陽能電子關鎖及其供電方法，也可以采用固定電源對電子關鎖中的可充電電池進行充電；也就是說，本公開所提供的太陽能電子關鎖及其供電方法，可以根據需要采用太陽能充電模式或固定電源充電模式，進一步提高設備的續航能力，確保電子關鎖對貨廂在物流運輸過程中的狀態進行持續可靠的鎖閉監控。

附圖說明