[實用新型]一種具有降噪功能的排氣管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822245689.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209261648U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張駿
• 申請（專利權(quán)）人: 南京斯莊森金屬材料有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/06;F01N1/24;F01N13/08
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種具有降噪功能的排氣管，包括殼體、降噪組件、以及排氣組件三部分。其中，殼體的外側(cè)包裹有吸音綿；降噪組件，包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的主動降噪單元，與所述主動降噪單元電性連接的喇叭，以及兩個反向固定在所述殼體內(nèi)部的第一消聲筒和第二消聲筒，所述第一消聲筒與第二消聲筒結(jié)構(gòu)相同，包括筒體、焊接在所述筒體內(nèi)壁且以等距離排列的多個隔音盤，以及分別焊接在所述隔音盤上的消聲碗；排氣管組件，包括排氣管、以及設(shè)置在所述排氣管一端的濾網(wǎng)。本實用新型通過將主動降噪與被動降噪相結(jié)合，主動降噪采用與外界噪音相等的反向聲波之中和，被動降噪采用結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得聲波相互疊加、碰撞、衰減，降噪效果顯著。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種排氣管，具體涉及一種具有降噪功能的排氣管。

背景技術(shù)

排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼。對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會讓人感覺到發(fā)狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。

現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車排氣管的噪音處理通常采用被動降噪，即通過一定的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得聲音在運行中衰減，被動降噪只能對聲音造成一定程度的減弱，效果通常不理想。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：提供一種具有降噪功能的排氣管，通過主動降噪與被動降噪相結(jié)合，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)方案：一種具有降噪功能的排氣管，包括：殼體、降噪組件、以及排氣組件三部分。

其中，殼體的外側(cè)包裹有吸音綿；

降噪組件，包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的主動降噪單元，與所述主動降噪單元電性連接的喇叭，以及兩個反向固定在所述殼體內(nèi)部的第一消聲筒和第二消聲筒；

排氣管組件，包括排氣管、以及設(shè)置在所述排氣管一端的濾網(wǎng)。

在進一步的實施例中，所述第一消聲筒與第二消聲筒結(jié)構(gòu)相同，包括筒體、焊接在所述筒體內(nèi)壁且等距離排列的多個隔音盤，以及分別焊接在所述隔音盤上的消聲碗。

在進一步的實施例中，所述筒體的外壁設(shè)有多個長條形吸音板。

在進一步的實施例中，所述隔音盤為圓環(huán)形，所述消聲碗為漏斗形，所述消聲碗的收斂部分與張開部分的半徑之比為1：2。

在進一步的實施例中，所述第一消聲筒的一端設(shè)有夾緊塊，所述排氣管與所述第一消聲筒通過夾緊塊固定連接。

在進一步的實施例中，所述第二消聲筒的一端連接有尾氣處理管。

在進一步的實施例中，所述第一消聲筒與第二消聲筒在殼體內(nèi)相互連通。

有益效果：本實用新型涉及一種具有降噪功能的排氣管，通過將主動降噪與被動降噪相結(jié)合，通過主動降噪單元產(chǎn)生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和；被動降噪依靠第一消聲筒和第二消聲筒，尤其依靠隔音盤和消聲碗，使得聲音在傳播過程中引起反射、干涉和共振吸聲，降噪效果顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中第一消聲筒和第二消聲筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中第一消聲筒和第二消聲筒的立體圖。

圖中各附圖標(biāo)記為：排氣管1、濾網(wǎng)2、吸音綿3、殼體4、尾氣處理管5、第二消聲筒6、第一消聲筒7、筒體701、吸音板702、消聲碗703、隔音盤704、喇叭8、主動降噪單元9、夾緊塊10。