[實用新型]一種龍門吊緊急剎車裝置

有效

• 申請號: 201822245568.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209601961U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 徐廣利;朱如德;劉寶林;張成;董克海;陳克軍
• 申請（專利權）人: 天津友發鋼管集團股份有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;F16D63/00;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 郭樂

1.一種龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：包括移動座(2)、紅外傳感器(3)和剎車鎖定機構(5)；

所述移動座(2)用于支撐和帶動龍門吊框架(1)移動，移動座(2)的底部設有移動輪(20)，移動輪(20)滾動設置在軌道(21)上；

所述紅外傳感器(3)設置在移動座(2)上，用于感應行人靠近龍門吊框架(1)并向剎車鎖定機構(5)傳遞工作電信號以控制剎車鎖定機構的啟停；

所述剎車鎖定機構(5)設置在移動座(2)的端部，所述剎車鎖定機構(5)包括第一剎車氣缸(7)、第一剎車塊(9)、導向件(12)和鎖定塊(13)；所述導向件(12)固定在移動座(2)上，所述鎖定塊(13)與導向件(12)相對上下滑動設置，且導向件(12)上還設有用于固定鎖定塊(13)的卡件，所述鎖定塊(13)的下部設有向外凸出形成的承壓部(17)，所述鎖定塊(13)正對軌道(21)的上表面，且軌道(21)的上表面設有用于插設鎖定塊(13)的固定孔(22)；所述第一剎車氣缸(7)設置在導向件(12)的外側并沿豎直方向伸縮，所述第一剎車氣缸(7)的伸縮桿端部設有第一剎車塊(9)，第一剎車塊(9)的上部設有向外凸出形成的按壓部(10)，所述按壓部(10)位于承壓部(17)的正上方，承壓部(17)用于承接按壓部(10)施加的壓力并帶動鎖定塊(13)向下運動，所述第一剎車塊(9)正對軌道(21)的上表面；所述紅外傳感器(3)發出的電信號控制第一剎車氣缸(7)的啟動。

2.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述鎖定塊(13)包括上部的半圓柱結構和下部的圓柱結構，圓柱結構與半圓柱結構的未銜接處的平臺形成承壓部(17)；所述導向件(12)上設有與鎖定塊(13)相配合的上下延伸的弧形的滑槽(14)，所述滑槽(14)內嵌有球頭柱塞(15)，所述鎖定塊(13)上設有與球頭柱塞(15)配合使用的卡孔(16)。

3.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述第一剎車氣缸(7)的伸縮桿的下端通過彈簧(8)與第一剎車塊(9)連接。

4.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述剎車鎖定機構(5)還包括安裝罩(6)，所述安裝罩(6)罩設在第一剎車氣缸(7)和導向件(12)的外周；所述安裝罩(6)內還設有支架(11)，所述第一剎車氣缸(7)固定在支架(11)上。

5.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述鎖定塊(13)上還設有便于操作的提手(23)。

6.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述移動座(2)上還設有移動輪剎車機構，所述移動輪剎車機構包括第二剎車氣缸(18)和第二剎車塊(19)，所述第二剎車氣缸(18)固定在移動座(2)上，第二剎車氣缸(18)的伸縮桿的端部固定有用于限制移動輪(20)運動的第二剎車塊(19)，所述紅外傳感器(3)發出的電信號還控制第二剎車氣缸(18)的啟動。

7.根據權利要求1所述的龍門吊緊急剎車裝置，其特征在于：所述紅外傳感器(3)的外部罩設有罩殼(4)。