[實用新型]頂管機齒輪箱防水結構

有效

• 申請號: 201822245404.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209494905U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王德申;許寶珠;劉義東
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種頂管機齒輪箱防水結構，包括：箱體和傳動軸頂管機齒輪箱防水結構還包括：單向壓力通氣帽和耐壓骨架油封；單向壓力通氣帽用于排出箱體內的氣體以平衡箱體內部和外部氣壓，并阻止箱體外部的水進入箱體內部；單向壓力通氣帽具有供箱體內的氣體向外排出以降低壓力的排氣狀態和阻止箱體內的氣體向外排出的閉合狀態；當箱體內的氣壓大于開啟壓力值時，單向壓力通氣帽從閉合狀態進入排氣狀態；開啟壓力值大于等于0.015Mpa且小于等于0.025Mpa；耐壓骨架油封能夠承受的壓力值大于等于80倍的開啟壓力值且小于等于200倍的開啟壓力值。頂管機齒輪箱防水結構密封效果好，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種頂管機齒輪箱防水結構。

背景技術

頂管機在地下工作時，由于特殊地層容易出現透水會使整機浸泡在水下，最大壓力可達2Mpa以上。傳統的齒輪箱通氣帽結構是內外接通的，不能防止外部水進入齒輪箱，同時齒輪箱兩端的油封耐壓能力僅為0.05Mpa，耐壓能力弱。外部水進入齒輪箱內部后，銹蝕齒輪箱內部零件，污染潤滑油，對零件及潤滑油的使用壽命會產生很大的影響，甚至使整體報廢。如果齒輪箱為完全密閉，使用過程中隨著溫度上升，內部壓力升高，會導致普通油封失效。

實用新型內容

本實用新型提供了一種頂管機齒輪箱防水結構，采用如下的技術方案：

一種頂管機齒輪箱防水結構，包括：箱體和傳動軸；傳動軸相對于箱體轉動；頂管機齒輪箱防水結構還包括：用于排出箱體內的氣體以平衡箱體內部和外部氣壓并阻止箱體外部的水進入箱體內部的單向壓力通氣帽和用于對箱體進行密封以防止潤滑脂泄漏的耐壓骨架油封；單向壓力通氣帽安裝至箱體；兩個耐壓骨架油封相接觸并分別正向或反向套設在傳動軸上；單向壓力通氣帽具有供箱體內的氣體向外排出以降低壓力的排氣狀態和阻止箱體內的氣體向外排出的閉合狀態；當箱體內的氣壓大于開啟壓力值時，單向壓力通氣帽從閉合狀態進入排氣狀態；開啟壓力值大于等于0.015Mpa且小于等于0.025Mpa；耐壓骨架油封能夠承受的壓力值大于等于80倍的開啟壓力值且小于等于200倍的開啟壓力值。

進一步地，開啟壓力值大于等于0.02Mpa且小于等于0.025Mpa。

進一步地，開啟壓力值等于0.02Mpa。

進一步地，耐壓骨架油封能夠承受的壓力值大于等于100倍的開啟壓力值且小于等于120倍的開啟壓力值。

進一步地，兩個耐壓骨架油封之間注有潤滑脂。

進一步地，單向壓力通氣帽導向氣體運動的方向垂直于傳動軸的轉動軸線。

本實用新型的有益之處在于提供的頂管機齒輪箱防水結構的能夠有效阻止箱體內的潤滑脂泄漏。單向壓力通氣帽能夠排出箱體內部氣體，使內部壓力降低，以減小耐壓骨架油封的受壓力。具有較好的密封效果。通過特定的開啟壓力值與耐壓骨架油封的壓力值的設置使得具有較高的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種頂管機齒輪箱防水結構的示意圖；

圖2是圖1中的頂管機齒輪箱防水結構的單向壓力通氣帽的示意圖；

圖3是圖1中的頂管機齒輪箱防水結構的耐壓骨架油封的示意圖。

頂管機齒輪箱防水結構10，箱體11，傳動軸12，單向壓力通氣帽13，耐壓骨架油封14。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

如圖1至圖3所示，一種頂管機齒輪箱防水結構10，包括：箱體11和傳動軸12。傳動軸12相對于箱體11轉動。頂管機齒輪箱防水結構10還包括：單向壓力通氣帽13和耐壓骨架油封14。