[實(shí)用新型]轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822244647.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209385548U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉禎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州堅(jiān)正橡塑制品有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/02
• 分類號(hào): F16F1/02
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本實(shí)用新型屬于轎車彈簧墊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊，轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊，包括環(huán)形的彈簧墊本體，所述的彈簧墊本體的一側(cè)端面設(shè)有外凸的連接部，彈簧墊本體內(nèi)設(shè)有金屬質(zhì)支撐板，連接部內(nèi)設(shè)有金屬質(zhì)支撐環(huán)，支撐板、支撐環(huán)相互靠近端間平滑相接，支撐板板體設(shè)有多個(gè)貫穿上下的通孔，通孔的上下端口均設(shè)有錐形臺(tái)，錐形臺(tái)中間與通孔連通，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于轎車彈簧墊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊。

背景技術(shù)

減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，因此，減震器是汽車的一個(gè)重要部件。

減震器彈簧的端部一般設(shè)有彈簧墊，用于與其他部件配合，主要的作用在于緩沖該處的接觸碰撞，避免產(chǎn)生噪音，以及磨損，現(xiàn)有的彈簧墊一般都是橡膠件，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，抗壓能力差，容易損壞，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：

轎車高性能高強(qiáng)度減震彈簧墊，包括環(huán)形的彈簧墊本體，所述的彈簧墊本體的一側(cè)端面設(shè)有外凸的連接部，彈簧墊本體內(nèi)設(shè)有金屬質(zhì)支撐板，連接部內(nèi)設(shè)有金屬質(zhì)支撐環(huán)，支撐板、支撐環(huán)相互靠近端間平滑相接，支撐板板體設(shè)有多個(gè)貫穿上下的通孔，通孔的上下端口均設(shè)有錐形臺(tái)，錐形臺(tái)中間與通孔連通。

進(jìn)一步的，多個(gè)通孔沿支撐板周向均勻分布。

進(jìn)一步的，連接部的外周面為錐面，連接部的外端處內(nèi)徑小于內(nèi)側(cè)外徑。

進(jìn)一步的，支撐板表面與彈簧墊本體間、支撐環(huán)表面與連接部間設(shè)有粘接膠水。

進(jìn)一步的，錐形臺(tái)較小端與支撐板板體連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述方案，支撐板、支撐環(huán)形成彈簧墊的內(nèi)部支撐骨架，促使彈簧墊受力均衡，避免局部受力，延長了使用壽命，錐形臺(tái)、通孔一方面起到加強(qiáng)彈簧墊與支撐板的連接強(qiáng)度作用，具有定位性，另一方面，使彈簧墊的局部受力直接的傳遞到支撐板，再通支撐板均衡的發(fā)散，抗壓能力強(qiáng)，使用壽命長。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

圖1為本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為彈簧墊本體，11為連接部，2為支撐板，21為通孔，22為錐形臺(tái)，3為支撐環(huán)，4為粘接膠水。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。