[實用新型]轎車高強度安全減震器的上連接盤

有效

• 申請號: 201822241650.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209381721U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 劉禎
• 申請（專利權）人: 常州堅正橡塑制品有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型屬于汽車減震器技術領域，具體涉及轎車高強度安全減震器的上連接盤，包括上連接盤的盤體，所述的盤體包括碗狀的固定骨架、縱截面為U型的連接骨架，連接骨架、固定骨架的開口方向相反，固定骨架、連接骨架相互靠近的端面點焊連接，且連接骨架、固定骨架的相接面相通，結構強度高，尺寸精度高，生產效率高，具有較好的使用性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車減震器技術領域，具體涉及轎車高強度安全減震器的上連接盤。

背景技術

減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，因此，減震器是汽車的一個重要部件。

汽車減震器與車身的連接需要用到上連接盤，上連接盤作為減震器與車身的連接點，需要吸收來自路面的交變沖擊載荷，上連接盤的一端連接減震器，另一端連接車身，上連接盤的結構強度決定了上連接盤的使用壽命、汽車減震器的使用性能。現有的上連接盤一般通過沖壓的方式先成型一端，然后在該端的基礎上通過旋壓或者拉拔的方式再成型另一端，該種成型方式及結構，導致了盤體厚度下降，極大的降低了上連接盤的結構強度，連接盤容易失效被擊穿，并且生產的效率低，影響使用性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供轎車高強度安全減震器的上連接盤，結構強度高，尺寸精度高，生產效率高，具有較好的使用性能。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

轎車高強度安全減震器的上連接盤，包括上連接盤的盤體，所述的盤體包括碗狀的固定骨架、縱截面為U型的連接骨架，連接骨架、固定骨架的開口方向相反，固定骨架、連接骨架相互靠近的端面點焊連接，且連接骨架、固定骨架的相接面相通。

進一步的，固定骨架、連接骨架的相接面處設有三處焊點，三處焊點沿盤體周向均勻分布。

進一步的，所述的固定骨架靠近連接骨架的端面為焊接平面，連接骨架靠近固定骨架的端面為連接平面，焊接平面、連接平面上設有相通的軸孔。

進一步的，焊接平面處外徑大于連接平面處外徑。

進一步的，所述的連接骨架、固定骨架沖壓成型，連接骨架、固定骨架的厚度為2.5-4mm。

進一步的，固定骨架開口處所處的平面與固定骨架、連接骨架相接面所處的平面的夾角為銳角。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，

①上連接盤具有較高的尺寸精度，生產效率高；

②上連接盤的各處厚度一致，結構強度高，連接骨架、固定骨架相接處的連接強度高，厚度提高，極大的提高了該處的結構強度，避免了上連接盤失效，避免被擊穿，有效延長使用壽命；

③連接骨架、固定骨架相接面平整、接觸面積大，提高上連接盤對減震器的固定效果，提高減震器的減震性能。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型一種實施方式的縱截面結構示意圖。

圖2為本實用新型另一種實施方式的縱截面結構示意圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

其中：1為固定骨架，2為連接骨架，3為焊點

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。