[實用新型]一種儀表總成分裝臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822241417.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209395936U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 趙國輝;麻玉軍;丁勇;周利鵬
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/14
• 分類號: B62D65/14
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

本實用新型涉及乘用車儀表分裝領域，具體是一種儀表總成分裝臺。包括支撐平臺，支撐于支撐平臺上的第一儀表總成橫梁定位裝置和第二儀表總成橫梁定位裝置，所述第一儀表總成橫梁定位裝置包括支撐于支撐平臺上方的固定座，轉動安裝于固定座上的卡盤，可拆卸地固定于卡盤外側一端的前銷體定位板，前銷體定位板外側設有與儀表總成橫梁一端限位配合的限位部。本實用新型所述的儀表總成分裝臺，能夠快速有效的完成不同長度、不同型號的儀表總成的分裝。通用性好，減少了制作專用工裝的成本和周期。結構新穎，且操作方便。

技術領域

本實用新型涉及乘用車儀表分裝領域，具體是一種儀表總成分裝臺。

背景技術

隨著整車總裝生產線柔性化程度的不斷提升，對整車儀表板分裝臺柔性化設計要求越來越嚴苛。如何在有限的時間、空間內，快速有效地完成不同長度、不同型號的儀表板分裝，成為一個難題。

而且現有的儀表板分裝臺為固定儀表設計，管梁處均為固定模式，因此通用性差，無法實現不同長度、不同型號的儀表板的分裝，增加了制作專用工裝的成本和周期。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有儀表板分裝臺通用性差的問題，提供了一種儀表總成分裝臺。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種儀表總成分裝臺，包括支撐平臺，支撐于支撐平臺上的第一儀表總成橫梁定位裝置和第二儀表總成橫梁定位裝置，

所述第一儀表總成橫梁定位裝置包括支撐于支撐平臺上方的固定座，轉動安裝于固定座上的卡盤，可拆卸地固定于卡盤外側一端的前銷體定位板，前銷體定位板外側設有與儀表總成橫梁一端限位配合的限位部；

所述第二儀表總成橫梁定位裝置包括支撐于支撐平臺上方的支撐座，固定于支撐座上表面的移位滑軌，所述移位滑軌上滑移配合有軸座，軸座底部開有被移位滑軌限位壓制配合的滑移槽，軸座上沿移位滑軌方向同軸的固設有前套筒和后套筒，前套筒內穿置有復位彈簧，復位彈簧內活動穿置有軸體，軸體的一端與復位彈簧的一端固定連接且伸出前套筒前端，軸體的另外一端伸入后套筒內且與后套筒后端之間存在間距，復位彈簧的另外一端止位固定于后套筒前端，伸出前套筒前端的軸體端部同軸的固定有軸承，軸承外圈外側一端可拆卸地固定有后銷體定位板，后銷體定位板與前銷體定位板相對且后銷體定位板外側設有與儀表總成橫梁另外一端限位配合的限位部；

所述支撐平臺上與移位滑軌并排的固定有限位條，限位條外側設有卡齒，軸座一側設有并排設有兩塊軸板，兩塊軸板之間穿置有銷軸，銷軸上固定設有連接板，連接板底部固定有與卡齒限位配合的卡臺，卡臺和卡齒配合后能夠避免軸座沿移位滑軌向后滑移。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，儀表總成橫梁一端的限位部與儀表總成橫梁另外一端的限位部結構相同，且均包括與固定于前銷體定位板和后銷體定位板外側一端的與儀表總成橫梁管體插置配合的插銷。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，所述限位部還包括固定于前銷體定位板和后銷體定位板外側一端且同側的位于插銷一側的上卡板和下卡板，靠近插銷的上卡板一側與儀表總成橫梁管體固定座上端止位配合，下卡板上開有缺口，靠近插銷的下卡板一側與儀表總成橫梁管體固定座下端止位配合，且儀表總成橫梁管體固定座下端的連接螺栓穿入缺口。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，所述卡盤外緣沿圓周開有若干銷孔，固定座上活動插置有能夠與各銷孔定位配合的活動銷。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，遠離卡盤的活動銷一端伸出固定座且鉸接有前手柄，前手柄的中部通過連接耳鉸接于固定座上。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，所述活動銷所在的固定座的孔內穿置有軸向復位彈簧，活動銷位于軸向復位彈簧內，且靠近前手柄的軸向復位彈簧一端固定于固定座的孔內，軸向復位彈簧的另一端與活動銷固定連接。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，遠離卡盤的固定座一端與卡盤同軸的設有旋轉盤。