[實(shí)用新型]一種新能源汽車及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822241194.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN210101354U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周旭光;閆偉陽(yáng);楊勇;解明超;吳華斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市眾鼎科技服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/20
• 分類號(hào): B60L53/20;B60L53/24
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置，該裝置包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與電池充電電路，其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路包括第一控制模塊、第一開關(guān)模塊、第二開關(guān)模塊以及三相逆變器，電池充電電路包括充電接口模塊、第二控制模塊、電壓轉(zhuǎn)換模塊、濾波升壓模塊、充電開關(guān)模塊、第三開關(guān)模塊以及所述三相逆變器；在驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的各個(gè)模塊協(xié)同工作以完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)；在充電模式時(shí)，電池充電電路中的各個(gè)模塊協(xié)同工作完成電池的充電，以此實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電，并且將電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電分離，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得該電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置體積小、安裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置。

背景技術(shù)

近幾年新能源汽車蓬勃發(fā)展，集成驅(qū)動(dòng)及大功率交流充放電功能的裝置開始得到廣泛應(yīng)用。目前，現(xiàn)有技術(shù)中集成驅(qū)動(dòng)及大功率交流充放電功能的裝置均采用一體化設(shè)計(jì)，如此將使得集成驅(qū)動(dòng)及大功率交流充放電功能的裝置存在體積大和安裝困難等弊端。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的集成驅(qū)動(dòng)及大功率交流充放電功能的裝置存在體積大和安裝困難的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的集成驅(qū)動(dòng)及大功率交流充放電功能的裝置存在安裝困難的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型第一方面提供一種新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置，與所述新能源汽車的動(dòng)力電池和電機(jī)連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置包括：電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與電池充電電路，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路包括第一控制模塊、第一開關(guān)模塊、第二開關(guān)模塊以及三相逆變器；所述電池充電電路包括充電接口模塊、第二控制模塊、電壓轉(zhuǎn)換模塊、濾波升壓模塊、充電開關(guān)模塊、第三開關(guān)模塊以及所述三相逆變器；

所述第一控制模塊和所述第一開關(guān)模塊均與所述三相逆變器連接，所述三相逆變器與第二開關(guān)模塊連接，所述第一開關(guān)模塊與所述動(dòng)力電池以及所述第二控制模塊連接，所述第二開關(guān)模塊與所述電機(jī)以及所述第二控制模塊連接；所述充電接口模塊與所述充電開關(guān)模塊連接，所述充電開關(guān)模塊與所述第二控制模塊以及所述濾波升壓模塊連接，所述濾波升壓模塊與所述三相逆變器連接，所述三相逆變器與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊連接，所述電壓轉(zhuǎn)換模塊與所述第三開關(guān)模塊以及所述動(dòng)力電池連接，所述第三開關(guān)模塊與所述動(dòng)力電池連接；

當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置工作在驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，所述第二控制模塊控制所述第一開關(guān)模塊與所述第二開關(guān)模塊導(dǎo)通，并控制所述第三開關(guān)模塊與所述充電開關(guān)模塊關(guān)斷，所述第一控制模塊控制所述三相逆變器的上橋臂開關(guān)導(dǎo)通，所述動(dòng)力電池通過(guò)所述第一開關(guān)模塊、所述三相逆變器以及所述第二開關(guān)模塊驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)；

當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置工作在充電模式時(shí)，所述第二控制模塊控制所述第三開關(guān)模塊和所述充電開關(guān)模塊導(dǎo)通，并控制所述第一開關(guān)模塊與所述第二開關(guān)模塊關(guān)斷，所述第一控制模塊控制所述三相逆變器的下橋臂開關(guān)導(dǎo)通，所述充電接口模塊接入的交流電通過(guò)所述充電開關(guān)模塊、所述濾波升壓模塊、所述三相逆變器、所述電壓轉(zhuǎn)換模塊以及所述第三開關(guān)模塊向所述動(dòng)力電池充電。

本實(shí)用新型第二方面提供一種新能源汽車，所述新能源汽車包括動(dòng)力電池、電機(jī)以及第一方面所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電池充電裝置。