[實用新型]一種BRT安全門紅外載波通信控制系統

有效

• 申請號: 201822241012.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN210164381U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 左林勇;周晨曦;譚周偉;黃敬;薛剛;鄧鄭明;謝亞輝
• 申請（專利權）人: 成都登輝科技有限公司
• 主分類號: E05F15/77
• 分類號: E05F15/77;G08C23/04
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李林合

本實用新型公開了一種BRT安全門紅外載波通信控制系統，包括安裝于BRT公交車上的車載控制器和固定于站臺上的車位控制器；車載控制器和車位控制器分別與一個通信控制盒電連接；通過兩個通信控制盒之間的通信，實現車載控制器和車位控制器的信號連接；通信控制盒包括紅外接收發送電路；紅外接收電路依次與隔離放大電路和低通濾波器電連接；紅外接收發送電路包括單片機和與單片機串口連接的紅外發送電路和紅外接收電路；紅外發送電路包括4001mos或非門38Khz振動器和與4001mos或非門38Khz振動電連接的紅外光發射管sir?563；紅外接收電路包括與單片機電連接的rpm6938集成電路。

技術領域

本實用新型屬于BRT通信技術領域，具體涉及一種BRT安全門紅外載波通信控制系統。

背景技術

BRT安全門系統主要應用于城市快速公交(BRT)系統，安裝于車輛和乘客等待區域之間，保證乘客人身安全和有序通行，實現整個系統的信息化管理，以及和其他系統的互聯互通，在安全門系統中車輛開關門與站臺安全門開關門的同步操作是整個系統的核心控制，在控制過程中經常出現如下問題：

車輛與站臺安全門通信不穩定，易受到外界干擾，造成開關門控制不夠穩定等情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述不足，提供一種BRT安全門紅外載波通信控制系統，以解決或改善上述問題。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種BRT安全門紅外載波通信控制系統，其包括安裝于BRT公交車上的車載控制器和固定于站臺上的車位控制器；車載控制器和車位控制器分別與一個通信控制盒電連接；通過兩個通信控制盒之間的通信，實現車載控制器和車位控制器的信號連接；

通信控制盒包括紅外接收發送電路；紅外接收電路依次與隔離放大電路和低通濾波器電連接；紅外接收發送電路包括單片機和與單片機串口連接的紅外發送電路和紅外接收電路；紅外發送電路包括4001mos或非門38Khz振動器和與4001mos或非門38Khz振動電連接的紅外光發射管sir-563；紅外接收電路包括與單片機電連接的rpm6938集成電路；

隔離放大電路內置有IC2 3656集成芯片，其輸出端與低通濾波電路中的濾波器輸入端連接；

低通濾波電路包括MAX291芯片、TA7504P運放芯片和AD0P07運放芯片；MAX291芯片的輸出端口與TA7504P運放芯片的3管腳連接，其輸入端與AD0P07運放芯片的3管腳連接。

優選地，車載控制器為SPC-STW-1810車載控制器。

優選地，車位控制器為FJC-CW003車位控制器，其與站臺安全門電連接。

本實用新型提供的BRT安全門紅外載波通信控制系統，具有以下有益效果：

本實用新型在BRT公交進入站臺時，駕駛員控制按下開門按鍵，車載控制器接收前門開信號和后門開信號，同時通過通信控制盒將該信號以紅外形式傳送至車位控制器，進而控制站臺安全門與公交車門的同時開啟；同理實現安全門與公交車的前后門同步關閉。

本實用新型將紅外通信引入BRT公交中，利用紅外光具有方向性這個特征，實現BRT車輛與安全門之間的對位；同時，通過隔離放大電路和低通濾波電路過濾干擾信號，提高安全門與公交前后門開啟關閉的穩定性。

附圖說明

圖1為BRT安全門紅外載波通信控制系統的原理框圖。

圖2為BRT安全門紅外載波通信控制系統通信控制盒的原理框圖。

圖3為BRT安全門紅外載波通信控制系統紅外接收發送電路。

圖4為BRT安全門紅外載波通信控制系統隔離放大電路。