[實(shí)用新型]一種液壓系統(tǒng)以及農(nóng)用機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822240480.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209228801U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王團(tuán)偉;邵年;張建峰;于伴濤;張繼偉;張繼東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/08
• 分類號(hào): F15B21/08;F15B11/16;F15B13/06;F15B1/02;F15B21/041
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本實(shí)用新型提出了一種液壓系統(tǒng)以及農(nóng)用機(jī)械，液壓系統(tǒng)包括：換檔系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油泵和油箱，液壓油經(jīng)油泵流入換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)，并最終由換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)流至油箱。本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)，換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)通過同一個(gè)油泵供油，液壓系統(tǒng)的油壓更穩(wěn)定，液壓系統(tǒng)的供油控制較為簡(jiǎn)單，能夠有效減少液壓系統(tǒng)內(nèi)供油壓力的波動(dòng)。同時(shí)還便于對(duì)換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)的統(tǒng)一控制，換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)的控制效率較高，農(nóng)用機(jī)械的操控性更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓系統(tǒng)以及一種農(nóng)用機(jī)械。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)在拖拉機(jī)上應(yīng)用廣泛。現(xiàn)有技術(shù)中，拖拉機(jī)上的多個(gè)液壓系統(tǒng)往往相對(duì)獨(dú)立，操控較為復(fù)雜，同時(shí)拖拉機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，不便于維修維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種液壓系統(tǒng)，包括：換檔系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油泵和油箱，液壓油經(jīng)油泵流入換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)，并最終由換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)流至油箱。

本方案中，換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)通過同一個(gè)油泵供油，液壓系統(tǒng)的油壓更穩(wěn)定，液壓系統(tǒng)的供油控制較為簡(jiǎn)單，能夠有效減少液壓系統(tǒng)內(nèi)供油壓力的波動(dòng)。同時(shí)由于實(shí)現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的集成化，還便于對(duì)換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)的統(tǒng)一控制，換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)的控制效率較高，操作方便，農(nóng)用機(jī)械的操控性更好。還需指出的是，還能夠簡(jiǎn)化農(nóng)用機(jī)械的結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)用機(jī)械工作的可靠性，便于農(nóng)用機(jī)械的維修維護(hù)。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，換檔系統(tǒng)包括：多個(gè)換檔執(zhí)行器以及與換檔執(zhí)行器對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一控制閥，第一控制閥的進(jìn)油口以及出油口分別與油泵以及油箱連通，第一控制閥的出油口與換檔執(zhí)行器的無桿腔連通。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，換檔執(zhí)行器的有桿腔設(shè)有第一彈性件，換檔執(zhí)行器在液壓油的作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)第一彈性件壓縮，第一彈性件恢復(fù)形變時(shí)帶動(dòng)換檔執(zhí)行器復(fù)位并使換檔執(zhí)行器的無桿腔的容積變小。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，輔助系統(tǒng)包括：兩個(gè)PTO執(zhí)行器以及第二控制閥，第二控制閥的進(jìn)油口以及出油口分別與油泵以及油箱連通，第二控制閥的出油口分別與兩個(gè)PTO執(zhí)行器的無桿腔連通。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，輔助系統(tǒng)還包括：電比例控制閥，電比例控制閥連通第二控制閥和油箱。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，PTO執(zhí)行器的有桿腔設(shè)有第二彈性件，PTO執(zhí)行器在液壓油的作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)第二彈性件壓縮，第二彈性件恢復(fù)形變時(shí)帶動(dòng)PTO執(zhí)行器復(fù)位并使PTO執(zhí)行器無桿腔的容積變小。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，輔助系統(tǒng)還包括：四驅(qū)執(zhí)行器以及第三控制閥，第三控制閥的進(jìn)油口以及出油口分別與油泵以及油箱連通，第三控制閥的出油口與四驅(qū)執(zhí)行器的無桿腔連通。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，輔助系統(tǒng)還包括：差速執(zhí)行器以及第四控制閥，第四控制閥的進(jìn)油口以及出油口分別與油泵以及油箱連通，第四控制閥的出油口與差速執(zhí)行器的無桿腔連通。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，油泵通過進(jìn)油管路與換檔系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)連通，液壓系統(tǒng)還包括：蓄能器，蓄能器與進(jìn)油管路連通。

本實(shí)用新型第二方面的技術(shù)方案提供了一種農(nóng)用機(jī)械，包括第一方面任一技術(shù)方案中的液壓系統(tǒng)。

本方案提供的農(nóng)用機(jī)械，由于包括第一方面任一技術(shù)方案中的液壓系統(tǒng)，因此具備上述技術(shù)方案的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，此處不再贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明