[實用新型]用于汽車導航設備的固定裝置

有效

• 申請號: 201822240286.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209581336U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 王萌;馮凱;趙豫濱;劉艷霞
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 王增全

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及用于汽車導航設備的固定裝置，包括支撐板、第一夾持塊和夾持調節機構，夾持調節機構的兩端水平貫穿支撐板并延伸至其外部，夾持調節機構包括固定板和移動板，固定板固定在支撐板靠近導航設備的內側面上，移動板可相對于固定板移動并鎖緊，形成調節移動板與固定板的水平間距、并用第一夾持塊夾持導航設備的結構，一個第一夾持塊垂直連接在固定板位于支撐板外部的一端，另一個第一夾持塊垂直連接在移動板位于支撐板外部的一端，各第一夾持塊可伸縮，且在各第一夾持塊的豎直部分固定設有彈簧，通過單向調節，避免在對導航設備解除夾持從固定裝置上掉落，第一夾持塊可伸縮，適應不同厚度的導航設備。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及用于汽車導航設備的固定裝置。

背景技術

現有技術中，一般的汽車導航設備大多設置在駕駛座和副駕駛座的中間，導致駕駛者在進行查詢路線需要扭頭看，存在安全隱患，還有吸盤式的汽車導航設備的固定架，但這種吸盤式的固定架通常固定在擋風玻璃上，影響駕駛員的視線，造成行車危險，中國專利申請授權公告號CN204383341U、授權公告日為2015年6月1日公開的一種導航儀固定架，通過將該固定架固定在方向盤上，方便駕駛員查詢路線，但是該固定架不能調節夾持導航設備的寬度，無法適應不同尺寸大小的導航設備。

現有的市場上通過雙向調節結構來改變夾持寬度的產品，但是這種雙向調節的導航設備固定裝置，在調節夾持寬度時，是位于導航設備兩側的夾持部件同時相近移動或者相對移動，這樣會造成一個問題，就是解除對導航設備夾持的過程中，兩側的導航設備同時解除夾持，會使導航設備不穩定甚至從固定裝置上掉落，同時這種雙向調節的導航設備固定裝置的夾持件并不能適應不同厚度的導航設備。

實用新型內容

本實用新型提供了用于汽車導航設備的固定裝置，旨在解決現有汽車導航設備的固定裝置由于雙向調節機構夾持部件會同時解除夾持，造成導航設備不穩定甚至掉落下來的問題，及不能適應不同厚度的導航設備的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：包括支撐板、兩個“L型”第一夾持塊和夾持調節機構，所述夾持調節機構的兩端水平貫穿所述支撐板并延伸至其外部，其特征在于：所述夾持調節機構包括固定板和移動板，所述固定板固定在所述支撐板靠近導航設備的內側面上，所述移動板可相對于所述固定板移動并鎖緊，形成調節所述移動板與固定板的水平間距、并用所述第一夾持塊夾持導航設備的結構，一個第一夾持塊垂直連接在所述固定板位于所述支撐板外部的一端，另一個第一夾持塊垂直連接在所述移動板位于所述支撐板外部的一端，各所述第一夾持塊可伸縮，且在各所述第一夾持塊的豎直部分固定設有彈簧。

更進一步地，還包括一個“L型”且可伸縮的第二夾持塊，所述第二夾持塊垂直設在所述支撐板的底端，且在其豎直部分固定設有彈簧。

更進一步地，所述移動板為U型結構，在其相對的一個側壁上設有沿其長度方向延伸且一體成型的齒牙，在所述移動板相對的兩個側壁之間設有與所述齒牙嚙合的齒輪，所述齒輪中部固定套接有轉軸，所述轉軸的兩端轉動連接在所述支撐板相對的兩個內側面上，所述轉軸遠離導航設備的一端固定套接有第一錐齒輪，第二錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合，把手貫穿所述支撐板的側壁并延伸至其內部，且固定套接在所述第二錐齒輪的中部。

更進一步地，所述固定板在與所述移動板相對的兩個側壁上分別固定設有一個導向桿，各所述導向桿水平延伸，并進入到所述移動板對應的端部內，所述移動板在各所述導向桿外部滑動，且在所述移動板移動時各所述導向桿始終處于其內部。

更進一步地，還包括限位桿，所述限位桿的一端固定連接在所述支撐板遠離導航設備的內側面上，所述限位桿的另一端開設有朝向所述把手的限位槽，所述把手位于所述支撐板內部的一端插入所述限位槽內，并可在其內部轉動。

更進一步地，各所述第一夾持塊和所述第二夾持塊夾持導航設備的周面上設有彈性凸起。