[實用新型]一種換熱裝置及熱管理裝置

有效

• 申請號: 201822240146.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209743553U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

實用新型公開了一種換熱裝置和熱管理裝置中，包括安裝板組件和熱交換組件，安裝板組件中形成有第一流通通道和第二流通通道，并且第一安裝板設置有第一接口通道和第二接口通道，第二安裝板設置有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔，第一通孔和第四通孔與所述第一流通通道連通，第二通孔和第五通孔與第二流通通道連通，第三通孔與第二接口通道連通，第一接口通道與第二流通通道連通，所述第一流體通道的兩端分別與所述第四通孔和第五通孔連通。結構較為緊湊，且有利于第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔的位置布置。

技術領域

本實用新型涉及熱管理技術領域，具體涉及一種可隨溫度變化改變流體流動方式的換熱裝置及熱管理裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中，變速箱內的各部件需要及時以潤滑油潤滑以保證正常運行。如果潤滑油潤滑性能不夠好則可能會影響變速箱的使用壽命。

潤滑油一般通過溫控系統調節溫度，潤滑油的溫控系統一般包括調溫閥和外部冷卻用換熱裝置。當潤滑油的溫度較高時，熱動元件的熱敏物質受熱膨脹，變速箱油直接流回變速箱的通道被封住或通道流量下降，高溫油進入外部冷卻用換熱裝置進行降溫再流回變速箱。反之，當潤滑油的溫度處于正常范圍或者較低時時，熱動元件的熱敏物質凝固收縮，變速箱油直接流回變速箱的通道被打開。

一般的，調溫閥和外部冷卻用換熱裝置通過管路連接，調溫閥和外部冷卻用換熱裝置布置于車輛的不同區域。

實用新型內容

本實用新型提供一種可以應用于上述潤滑油溫控系統的換熱裝置，包括安裝板組件、熱交換組件，所述熱交換組件中形成有第一流體通道和第二流體通道，所述安裝板組件包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝焊接固定，熱交換組件與所述第二安裝板焊接固定，所述第一安裝板設置有第一接口通道和第二接口通道，所述第二安裝板設置有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述安裝板組件中形成有第一流通通道和第二流通通道，所述第一通孔和第四通孔與所述第一流通通道連通，所述第二通孔和第五通孔與第二流通通道連通，所述第三通孔與所述第二接口通道連通，所述第一接口通道與所述第二流通通道連通，所述第一流體通道的兩端分別與所述第四通孔和第五通孔連通；

所述換熱裝置還包括轉接塊，所述轉接塊與所述第二安裝板焊接固定，所述轉接塊設置有第一轉接通道、第二轉接通道和第三轉接通道，所述第一轉接通道與所述第一通孔連通，所述第二轉接通道與所述第二通孔連通，所述第三轉接通道與所述第三通孔連通。

還提供的一種熱管理裝置，包括安裝板組件、熱交換組件和調溫閥組件，所述熱交換組件中形成有第一流體通道和第二流體通道，所述安裝板組件包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝焊接固定，所述熱交換組件與所述第二安裝板固定，所述第一安裝板設置有第一接口通道和第二接口通道，所述第二安裝板設置有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述安裝板組件中形成有第一流通通道和第二流通通道，所述第一通孔和第四通孔與所述第一流通通道連通，所述第二通孔和第五通孔與第二流通通道連通，所述第三通孔與所述第二接口通道連通，所述第一接口通道與所述第二流通通道連通，所述第一流體通道的兩端分別與所述第四通孔和第五通孔連通；

所述調溫閥組件與所述第二安裝板焊接固定，所述調溫閥組件包括閥體和熱動元件，閥體設置有第一連接通道、第二連接通道和第三連接通道，所述閥體還設置有第一閥口和第二閥口，其中所述第一閥口位于第二通道和第三通道之間，所述第二閥口位于所述第一通道和第三通道之間，所述第一連接通道與所述第一通孔直接或者間接連通，所述第二連接通道與所述第二通孔直接或者間接連通，所述第三連接通道與所述第二通孔直接或者間接連通。