[實用新型]一種卡爪式拉斷閥

有效

• 申請號: 201822240011.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209399002U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 王海濤;楊玉亮;熊偉;馬文琦;關廣豐;孫長樂;度紅望
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: F16L37/32
• 分類號: F16L37/32;F16L37/127;F16K27/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 唐楠;李洪福

本實用新型公開了一種卡爪式拉斷閥，包括上閥體、下閥體和多個將所述上閥體與所述下閥體卡住的卡爪組件，且所述上閥體的底部與所述下閥體的底部接觸連接，所述上閥體的底部外壁上具有卡爪接觸面，所述卡爪組件包括扭轉彈簧、卡爪、固定在所述下閥體上部的兩個耳板、螺栓和與所述螺栓相配合的螺母，所述上閥體和/或所述下閥體受到拉力時，所述扭轉彈簧發生形變，所述卡爪圍繞所述螺栓轉動，所述卡爪的頂部與所述卡爪接觸面分離，所述上閥體與所述下閥體斷開。本實用新型結構簡單，使用方便，可重復使用，只有當卡爪式拉斷閥受到的拉力超過設定的拉力時，上閥體與下閥體才會斷開，且當上閥體和下閥體斷開后可自動封閉油路。

技術領域

本實用新型涉及一種拉斷閥，具體地說是一種卡爪式拉斷閥。

背景技術

為解決油料在管路中輸送時的安全問題，需要緊急脫離裝置即拉斷閥。該拉斷閥用于惡劣環境或由于操作失誤造成的安全問題時，油料輸送接收兩方的車、船、飛機等迅速脫離輸油管路。該拉斷閥在管路受到一定拉力作用時，可以自動斷開并自行封閉兩側管路，即可以保護車船又防止了油料泄露。

但現有產品中，由于輸油管路長，拉斷閥的旋轉能力不符合要求；同時目前不同形式的拉斷閥有拉斷力大小在多種場合不適用、安裝困難、不可重復使用、拉斷力衡量不準確、自重過大、輸油能力不足等或多或少的缺點。

實用新型內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種卡爪式拉斷閥。本實用新型采用的技術手段如下：

一種卡爪式拉斷閥，包括上閥體、下閥體和多個將所述上閥體與所述下閥體卡住的卡爪組件，所述下閥體的軸線與所述上閥體的軸線重合，且所述上閥體的底部與所述下閥體的底部接觸連接，多個所述卡爪組件圍繞所述下閥體的軸線均勻布置在所述下閥體的上部；

所述上閥體的底部外壁上具有卡爪接觸面；

所述卡爪組件包括卡爪、固定在所述下閥體上部的兩個耳板、螺栓和與所述螺栓相配合的螺母，所述螺栓的一端依次穿過兩個所述耳板中的其中一個耳板、所述卡爪、兩個所述耳板中的另一個耳板并與所述螺母螺紋連接；

所述螺栓位于所述兩個耳板之間的部分還套接有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的中部與所述卡爪靠近所述下閥體的一側表面的下部接觸連接，所述下閥體上部在所述扭轉彈簧的兩端力臂所在處設有下閥體耳部伸出，所述扭轉彈簧的兩端力臂分別與所述下閥體耳部伸出接觸連接，所述卡爪頂部靠近所述卡爪接觸面的表面與所述卡爪接觸面的上表面接觸連接；

所述上閥體和/或所述下閥體受到拉力時，所述扭轉彈簧發生形變，所述卡爪圍繞所述螺栓轉動，所述卡爪的頂部與所述卡爪接觸面分離，所述上閥體與所述下閥體斷開。

所述卡爪接觸面的上表面為向下傾斜的斜面。

所述卡爪與所述卡爪接觸面相接觸的表面與所述斜面相匹配。通過斜面的設置使上閥體和下閥體受到拉力時，卡爪與卡爪接觸面易分離，更容易將力傳導至扭轉彈簧。

所述上閥體內設置有當所述上閥體和下閥體斷開時將所述上閥體下方密封的密封裝置Ⅰ，所述下閥體內設置有當所述上閥體和下閥體斷開時將所述下閥體上方密封的密封裝置Ⅱ。

所述密封裝置Ⅰ包括固定在所述上閥體上部的錐閥底座Ⅰ，且所述錐閥底座Ⅰ與所述上閥體頂部之間設有軸端擋圈Ⅰ，所述錐閥底座Ⅰ的下表面中心處固定有外套管Ⅰ，所述外套管Ⅰ的軸線與所述上閥體的軸線重合，所述錐閥底座Ⅰ的下方設有錐閥Ⅰ，所述錐閥Ⅰ的上端設置在所述外套管Ⅰ內，所述錐閥Ⅰ的下端設有錐面Ⅰ，所述錐面Ⅰ的軸線與所述上閥體的軸線重合，所述外套管Ⅰ的外部套接有壓縮彈簧Ⅰ，所述壓縮彈簧Ⅰ的上端與所述錐閥底座Ⅰ的下表面連接，所述壓縮彈簧Ⅰ的下端與所述錐面Ⅰ的上表面連接，所述錐閥Ⅰ的下表面中心設有凹槽；