[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后地板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822239567.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209467222U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊浪;張朝權(quán);譚吉林;唐洋;薛少青;劉芳;喬俊朋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/20;B62D43/10
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后地板，在后地板上設(shè)置的有備胎槽，在備胎槽底部設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，在第一加強(qiáng)筋上設(shè)置的有第二加強(qiáng)筋，在備胎槽側(cè)壁上設(shè)置有第四加強(qiáng)筋，在后地板的面板上設(shè)置有第一縱向加強(qiáng)筋、第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋、橫向加強(qiáng)筋。該汽車(chē)后地板能有效提升后地板強(qiáng)度、剛度性能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。該汽車(chē)后地板成本較低，且能實(shí)現(xiàn)輕量化的目的不增加零件重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種汽車(chē)后地板。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)油耗越來(lái)越敏感，因此對(duì)車(chē)體零部件要求在保持性能的前提下做到成本更低、更輕便。汽車(chē)后地板作為大面積的薄板鈑金件，相對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，易出現(xiàn)空鼓響聲，且其上安裝放置備胎，對(duì)其強(qiáng)度有較高要求。從輕量化與成本要求上面考慮，不能簡(jiǎn)單采用增加料厚的辦法，需要通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化達(dá)到性能要求。

因此，便需要強(qiáng)度更高的汽車(chē)后地板，如公開(kāi)號(hào)為CN204197066U的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的“一種汽車(chē)后地板”，其包括在后地板上設(shè)置有存放備胎的備胎槽，在所述后地板備胎槽側(cè)壁內(nèi)成放射狀布置有第一組加強(qiáng)筋，在所述后地板面板上部分布有若干橫向及縱向的加強(qiáng)筋。上述汽車(chē)后地板雖然能有效提升后地板強(qiáng)度、剛度性能，也能達(dá)到輕量化的要求不增加重量，但是車(chē)輛在行駛過(guò)程中碰到更加復(fù)雜的路況或者其他突發(fā)的情況，后地板的強(qiáng)度可能不能滿(mǎn)足要求，且后地板上還存放的有備胎，如果強(qiáng)度不夠?qū)е聜涮ッ撀?，?huì)造成財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車(chē)后地板，該汽車(chē)后地板具有更高的強(qiáng)度，同時(shí)易于成型，不增加成本。

本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)后地板，在后地板上設(shè)置有存放備胎的備胎槽，所述備胎槽中心與備胎中心一致，在所述備胎槽底部沿所述備胎槽中軸線(xiàn)設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，在所述備胎槽側(cè)壁上沿所述備胎槽中軸線(xiàn)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置有若干第四加強(qiáng)筋，所述第四加強(qiáng)筋從所述備胎槽底部一直延伸至所述備胎槽面板，在所述后地板面板上圍繞所述備胎槽邊緣分布有若干第一縱向加強(qiáng)筋、若干第二縱向加強(qiáng)筋、若干第三縱向加強(qiáng)筋及若干橫向加強(qiáng)筋，在所述第一加強(qiáng)筋上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)筋呈飛機(jī)狀，包括沿所述備胎槽中軸線(xiàn)分布的主加強(qiáng)筋和沿著所述備胎槽中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布的若干側(cè)加強(qiáng)筋，并且所述側(cè)加強(qiáng)筋與所述主加強(qiáng)筋連接，所述側(cè)加強(qiáng)筋從所述備胎槽底部一直延伸至所述備胎槽面板。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)沿所述備胎槽中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布的有呈T型的第五加強(qiáng)筋，T型的頭部位于遠(yuǎn)離所述備胎槽中心的位置。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述后地板面板上圍繞所述備胎槽邊緣分布有四處所述第一縱向加強(qiáng)筋。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述后地板面板上圍繞所述備胎槽邊緣分布有一處呈反F型的所述第二縱向加強(qiáng)筋。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述后地板面板上圍繞所述備胎槽邊緣分布有兩處所述第三縱向加強(qiáng)筋。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述后地板面板上圍繞所述備胎槽邊緣分布有兩處所述橫向加強(qiáng)筋。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述第一縱向加強(qiáng)筋上設(shè)置的有排氣孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述備胎槽底部設(shè)置有漏水孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，圍繞所述漏水孔設(shè)置了呈圓錐形的第六加強(qiáng)筋（16）。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：一、由于在本汽車(chē)后地板上的第一加強(qiáng)筋上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，本汽車(chē)后地板能有效提升后地板強(qiáng)度、剛度性能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。二、由于是通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化達(dá)到的強(qiáng)度要求，且沒(méi)有采用增加料厚的辦法，所以本汽車(chē)后地板成本較低，且能實(shí)現(xiàn)輕量化的目的不增加零件重量。

附圖說(shuō)明