[實用新型]一種汽車消聲器加工用內管成型模具

有效

• 申請號: 201822239089.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209363439U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 趙陽;崔建;郭艦艦
• 申請（專利權）人: 青島四環汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實用新型公開了一種汽車消聲器加工用內管成型模具，包括支撐架，所述支撐架上端面設置有工作臺，所述工作臺上端面設置有微機操作屏，所述微機操作屏一側設置有電氣箱，所述電氣箱一側設置有第一液壓缸，所述第一液壓缸側端面設置有第一活塞桿，所述第一液壓缸一側設置有固定座，所述固定座一側設置有第二液壓缸，所述固定座內側設置有定位腔，所述第一活塞桿側端面設置有上模，所述上模側端面設置有下模一，所述下模一表面設置有固定柱，所述下模一側端面設置有聚氨酯橡膠，所述聚氨酯橡膠側端面設置有下模二，所述下模二側端面設置有第二活塞桿。本實用新型結構簡單，省時省力，產品尺寸精確，智能化程度高，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工技術領域，特別是涉及一種汽車消聲器加工用內管成型模具。

背景技術

汽車消音器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，而汽車消音器內管是汽車消音器的關鍵部件，汽車消聲器內管結構，兩側端口縮頸、中間脹形薄壁空心，通常是采用沖壓工藝成形，再采用焊接的方法制成。傳統的生產沖壓工藝采用的是單工序方法，而且都是人工作業，出現出現偏差，智能化程度低，零件在生產過程中，經多工序(落料一卷U形一卷圓一整形一焊接一脹中間—擴圓口一擴V形口一沖孔)導致累積誤差加大，造成尺寸不精確，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車消聲器加工用內管成型模具。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車消聲器加工用內管成型模具，包括支撐架，所述支撐架上端面設置有工作臺，所述工作臺上端面設置有微機操作屏，所述微機操作屏一側設置有電氣箱，所述電氣箱一側設置有第一液壓缸，所述第一液壓缸側端面設置有第一活塞桿，所述第一液壓缸一側設置有固定座，所述固定座一側設置有第二液壓缸，所述固定座內側設置有定位腔，所述第一活塞桿側端面設置有上模，所述上模側端面設置有下模一，所述下模一表面設置有固定柱，所述下模一側端面設置有聚氨酯橡膠，所述聚氨酯橡膠側端面設置有下模二，所述下模二側端面設置有第二活塞桿，所述電氣箱、所述第一液壓缸、所述第二液壓缸和所述微機操作屏通過導線連接。

進一步的，所述支撐架和所述工作臺通過螺栓連接，所述電氣箱通過螺栓固定在所述工作臺上。

進一步的，所述微機操作屏通過螺栓固定在所述工作臺上。

進一步的，所述第一液壓缸通過螺栓固定在所述工作臺上，所述第一活塞桿和所述第一液壓缸通過聯軸器連接。

進一步的，所述第二液壓缸固定在所述工作臺上，所述第二液壓缸和所述第二活塞桿通過聯軸器連接。

進一步的，所述固定座通過螺栓固定在所述支撐架上，所述定位腔成型于所述固定座，所述下模一和所述固定座通過所述固定柱固定在一起。

進一步的，所述第一活塞桿焊接在所述上模上，所述第二活塞桿焊接在所述下模二上。

上述結構中，所述電氣箱為所述第一液壓缸、所述第二液壓缸和所述微機操作屏提供電力，所述微機操作屏控制所述第一液壓缸、所述第二液壓缸工作，該模具把脹中間—擴圓口一擴V形口三個工序合成一個工序，節省時間，在所述微機操作屏的作用下，所述第一液壓缸工作，隨之所述第一活塞桿帶動所述上模向所述聚氨酯橡膠靠近，隨之進行對所述聚氨酯橡膠擠壓成型，當成型完畢后，在所述第二液壓缸的作用下，所述第二活塞桿帶動所述下模二遠離所述聚氨酯橡膠，然后取出成型的所述聚氨酯橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、結構簡單，省時省力，產品尺寸精確；

2、智能化程度高，提高工作效率。

附圖說明