[實用新型]一種帶分離器的閥

有效

• 申請號: 201822238615.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209511581U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 孫達立
• 申請（專利權）人: 孫達立
• 主分類號: F16T1/00
• 分類號: F16T1/00;F16T1/38
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

本實用新型公開了一種帶分離器的閥，包括具有內腔的閥蓋、閥體和分離器，所述的閥蓋與所述的閥體固定連接，所述的閥蓋上設置有油箱接口，特點是所述的分離器設置在所述的內腔中的阻擋組件，所述的阻擋組件將所述的內腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔與閥體連通，所述的副腔與油箱接口連通；優點是當油氣從油箱接口進入副腔，油氣碰到阻擋組件后凝結成液體燃油回流到燃油箱內；當閥體處于動態狀態下產生的油氣進入主腔，油氣碰到阻擋組件后凝結成液體燃油回流到燃油箱，阻擋組件有效對油氣進行分離，效果佳，結構簡單，大大減少了空氣污染。

技術領域

本實用新型涉及一種閥，尤其是適用油箱內的一種帶分離器的閥。

背景技術

車輛油箱上通常安裝各種切斷閥，有加油限量切斷閥、溢流切斷閥、通氣切斷閥、重力閥等，其作用在于控制油箱內的壓力保持在安全范圍內；其次當給車輛油箱注滿燃油后，切斷閥則自動關閉，以防油箱加油過量。更重要的是當油箱晃動時，切斷閥會阻止燃油流出。

車載加油油氣回收系統，是一種車輛排放控制系統，它能夠收集加油過程中從油箱中揮發出來的燃油蒸汽。該技術是美國 EPA在1994年推出以作為二級油氣回收系統的一種替代選擇。在該加油油氣回收系統中，汽車燃料箱上安裝一個加油限量切斷閥，包括一閥蓋和油氣分離器，油氣分離器的一端口與加油端口連通，油氣分離器的另一端口與碳罐連通。該加油限量切斷閥在翻轉時必須在密封、關閉后重新開啟、動態泄漏必須小，阻止液體滲入碳罐中，且要求油位關閉高度精確，同時承擔散發的油氣全部進入碳罐過濾。但該傳統的油氣分離器的結構復雜，同時油氣分離效果不好。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將油氣分離效果佳，結構簡單的帶分離器的閥。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種帶分離器的閥，包括具有內腔的閥蓋、閥體和分離器，所述的閥蓋與所述的閥體固定連接，所述的閥蓋上設置有油箱接口，所述的分離器設置在所述的內腔中的阻擋組件，所述的阻擋組件將所述的內腔分隔成主腔和副腔，所述的主腔與所述的閥體連通，所述的副腔與所述的油箱接口連通。

所述的阻擋組件包括由兩塊對稱斜板組成的阻擋主體，在所述的阻擋主體上垂直設有阻擋片，回流孔設置在所述的阻擋片底部與所述的兩塊對稱斜板的連結處。當油氣碰到阻擋片后凝結成液體燃油經回流孔沿兩塊斜板的連結處流入油箱，阻擋片有效起到油氣分離作用。

所述的阻擋組件包括凹形的阻擋主體，在所述的阻擋主體上垂直設有阻擋片，回流孔設置在所述的阻擋片底部與所述的阻擋主體的凹形處。當油氣碰到阻擋片后凝結成液體燃油經回流孔沿阻擋主體的凹形處流到油箱內，阻擋片有效起到油氣分離作用。

所述的阻擋主體設置與所述的閥體連通的主通氣孔，所述的阻擋主體向所述的主通氣孔方位傾斜。所述的主通氣孔設置為U型或者圓形。阻擋主體傾斜，有利于液體燃油流入油箱。

所述的阻擋主體上設置有固定柱，防止阻擋主體松動。

所述的阻擋主體上設置有擱置板，所述的擱置板固定在所述的閥體上，擱置板對阻擋主體起到固定作用。

所述的閥蓋內部分別設置與所述的阻擋片配合的固定筋和與所述的擱置板相配合的固定筋。與阻擋片配合的固定筋，防止阻擋片松動，與擱置板相配合的固定筋，起固定擱置板的作用。

所述的閥體為加油限量切斷閥的結構。

所述的閥蓋上安裝有溢流切斷閥，所述的溢流切斷閥的通氣孔與所述的主腔連通。兩種閥組合，功能齊全，體積小，安裝簡單。

與現有技術相比，本實用新型的優點是油氣從油箱接口進入副腔，油氣碰到阻擋組件后凝結成液體燃油回流到燃油箱內；當閥體處于動態狀態下產生的油氣進入主腔，油氣碰到阻擋組件后凝結成液體燃油回流到燃油箱內，阻擋組件有效對油氣進行分離，效果佳，結構簡單，大大減少了空氣污染。

附圖說明