[實用新型]緩沖裝置及壓縮機

有效

• 申請號: 201822238048.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209262149U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 丁磊
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 丁睿

本實用新型涉及壓縮機技術領域，公開了一種緩沖裝置及壓縮機，所述緩沖裝置包括支撐架，支撐架能夠安裝所述需緩沖構件；所述支撐架上設置有至少一個緩沖孔，所述緩沖孔內設置有緩沖護套，所述緩沖護套的軸向與所述緩沖孔的軸向一致，且所述緩沖護套的兩端能夠裸露在所述緩沖孔軸向的兩端外側。本實用新型通過在固定需緩沖構件的支撐架上直接內置緩沖護套，由于支撐架是電動壓縮機等需緩沖構件安裝所必須的基礎支撐構件，從而，緩沖護套配合緩沖孔使得需緩沖構件能夠在其基礎支撐構件上形成緩沖，極大的降低了需緩沖構件的振動與噪音，改善了需緩沖構件的緩沖效果不理想的情況，更好的滿足了客戶需求。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，尤其是涉及一種緩沖裝置及壓縮機。

背景技術

電動壓縮機能夠在新能源汽車上為乘客提供舒適的乘駕環境，還可為高壓電器、驅動電機和動力電池提供冷卻；對于帶有熱泵新能源車型，電動壓縮機既要在夏季負責制冷，冬季還有負責制熱功能。可見，電動壓縮機是新能源汽車的關鍵零部件，必不可少。但是電動壓縮機的轉速高，工作時的振動與噪音會影響新能源車的用戶主觀評價。目前配置在電動壓縮機上的緩沖機構或裝置，由于電動壓縮機的轉速高，在使用過程中，緩沖機構效果并不理想，所以長期使用時也很難達到用戶的滿意。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緩沖裝置，以解決現有技術中存在的電動壓縮機的緩沖機構效果不理想，很難達到客戶滿意的技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種壓縮機，以解決現有技術中存在的電動壓縮機的緩沖機構效果不理想，很難達到客戶滿意的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種緩沖裝置，用于安裝需緩沖構件，所述緩沖裝置包括支撐架，所述支撐架能夠安裝所述需緩沖構件；

所述支撐架上設置有至少一個緩沖孔，所述緩沖孔內設置有緩沖護套，所述緩沖護套的軸向與所述緩沖孔的軸向一致，且所述緩沖護套的兩端能夠裸露在所述緩沖孔軸向的兩端外側。

進一步地，所述需緩沖構件為壓縮機；

所述支撐架上設置有三個緩沖孔，三個緩沖孔內分別設置有緩沖護套；所述三個緩沖孔呈三角形布置，且其中兩個緩沖孔的連線經過所述壓縮機的質心并與所述壓縮機的軸線平行。

進一步地，所述壓縮機包括缸體以及固定在所述缸體外側的第一端的輔助構件；

所述支撐架上設置有弧形頭部以及中空尾部，所述弧形頭部包括與所述缸體的外周壁適配的弧面固定板，所述中空尾部包括配合弧面固定板的一端形成容置空隙的周向板；

所述缸體的第二端固定在所述弧面固定板上，所述缸體的第一端設置在所述容置空隙內。

進一步地，連線經過所述壓縮機的質心的兩個緩沖孔中的其中一個緩沖孔設置在弧面固定板遠離周向板一側的支撐架上，另一個緩沖孔設置在遠離所述弧面固定板的一端的周向板上。

進一步地，所述三個緩沖孔剩余的一個緩沖孔設置在靠近所述弧面固定板一端的周向板上。

進一步地，所述壓縮機上設置有三個安裝支腳，所述安裝支腳上分別設置有安裝通孔；

所述支撐架對應于其中一個安裝通孔的兩端分別設置有與該安裝通孔連通的固定孔；所述支撐架對應于剩余兩個安裝通孔中的至少一個安裝通孔的一端設置有與該安裝通孔連通的固定孔。

進一步地，所述固定孔內設置有自動鎖緊護套。

進一步地，所述緩沖裝置還包括柱型固定件，所述柱型固定件與所述固定孔適配；

所述柱型固定件穿設在所述固定孔內，所述柱型固定件相對于所述固定孔移動鎖緊所述壓縮機時，所述自動鎖緊護套能夠隨著柱型固定件移動并抵接于所述壓縮機。