[實用新型]一種新能源汽車整車控制器

有效

• 申請號: 201822237791.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209497798U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 深圳市聚馬新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 謝亮;譚雪婷

本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制器，解決了當使用時會產生大量熱量，容易讓控制器本體造成過熱損壞的問題，不便于使用者進行長時間使用，沒有設置便于拆卸的結構，一般為一體成型式，當控制器本體內部電器件出現損壞需要進行更換時，易造成操作不便的問題，其包括控制器本體，所述控制器本體的一側設置有數量為兩個的接口凸臺，所述控制器本體的另一側固定安裝有蓋板，本實用新型設置了散熱條、隔板和入風槽，控制器本體因持續進行工作，易產生相對較高的熱量，因散熱條的底部與入風槽連通，便于使外部空氣通過散熱條進行吹拂控制器本體，保證風體流通，風體散熱，安全保護控制器本體內部電器件，避免出現過熱現象。

技術領域

本實用新型屬于整車控制器技術領域，具體涉及一種新能源汽車整車控制器。

背景技術

整車控制器即動力總成控制器，是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛，作為汽車的指揮管理中心，動力總成控制器主要功能包括：驅動力矩控制、制動能量的優化控制、整車的能量管理、CAN網絡的維護和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態監視等，它起著控制車輛運行的作用。

但是目前市場上的新能源汽車整車控制器沒有設置進行安全散熱的裝置，當使用時會產生大量熱量，容易讓控制器本體造成過熱損壞的問題，不便于使用者進行長時間使用，沒有設置便于拆卸的結構，一般為一體成型式，當控制器本體內部電器件出現損壞需要進行更換時，易造成操作不便的現象。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車整車控制器，有效的解決了當使用時會產生大量熱量，容易讓控制器本體造成過熱損壞的問題，不便于使用者進行長時間使用，沒有設置便于拆卸的結構，一般為一體成型式，當控制器本體內部電器件出現損壞需要進行更換時，易造成操作不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車整車控制器，包括控制器本體，所述控制器本體的一側設置有數量為兩個的接口凸臺，所述控制器本體的另一側固定安裝有蓋板，所述控制器本體的底部滑動安裝有底板，所述底板的四角均安裝有第一定位塊，所述第一定位塊的頂部安裝有第二定位塊，所述第二定位塊與控制器本體焊接，所述第一定位塊和第二定位塊的中部均開設有通孔，所述通孔的一側安裝有第二螺栓，所述通孔的另一側安裝有第一螺栓，所述第一螺栓與第二螺栓相互配合，所述底板的頂部兩側均固定安裝有限位條，所述限位條與控制器本體的連接處固定連接有螺釘，兩個所述限位條的一側側壁均開設有滑槽，兩個所述限位條的中部垂直設置有散熱條，所述散熱條的底部連通有入風槽，所述入風槽開設在底板的底部，所述入風槽的內壁固定安裝有數量為三個的隔板。

優選的，所述第二螺栓的一端固定安裝有螺紋柱，所述第一螺栓的一端面開設有嵌入孔，所述嵌入孔與螺紋柱相匹配。

優選的，所述第一定位塊和第二定位塊的連接出均安裝有密封墊，所述密封墊為一種橡膠材料構件。

優選的，所述接口凸臺的外緣涂設有EC-6220納米防水劑。

優選的，所述控制器本體的內壁兩側均設置有凸臺，所述凸臺與滑槽滑動安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置了底板、限位條、滑槽、螺釘、第一定位塊、第二定位塊、第一螺栓和第二螺栓，控制器本體經由接口凸臺與外部數據線進行插接，以便于進行后續的調節控制及數據整合，控制器本體與底板通過限位條一側側壁均開設的滑槽進行滑動限位安裝，卡合完成后，限位條與控制器本體連接處經由螺釘進行固定安裝，同時通過蓋板將控制器本體進行端面限位卡緊，第一定位塊與第二定位塊對位安裝，因第二定位塊與控制器本體焊接，整體安裝穩定性顯著提高，第一螺栓與第二螺栓插入通孔進行螺紋鎖緊，保證第一定位塊與第二定位塊穩定安裝，拆卸便捷，當控制器本體內部電器件出現損壞需要進行更換時，便于進行快速拆卸。