[實用新型]一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構

有效

• 申請號: 201822236491.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209598634U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 吳大慶;陳超;趙永飛;丁越峰
• 申請（專利權）人: 常熟美橋汽車傳動系統制造技術有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型公開了一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構，包括壓裝主軸，所述壓裝主軸的一端設置有油封壓頭，所述油封壓頭包括第一油封壓頭和第二油封壓頭，所述第一油封壓頭的直徑小于第二油封壓頭的直徑，所述油封壓頭的外側匹配活動套設有油封導向套，所述油封導向套的頂端與壓裝主軸之間的距離為壓裝行程，所述油封導向套的外圈設置有壓縮彈簧，所述第二油封壓頭的一端設置有油封仿形槽，所述油封仿形槽內側壁設置有在位傳感器，所述壓裝主軸背離油封壓頭的一側設置有伺服推動氣缸。通過上述方式，本實用新型能夠保證油封裝配方向正確，同時通過壓頭的機械設計實現壓裝深度，定位更加準確，有效降低了殼體參數變化或者調整帶來的壓裝質量風險。

技術領域

本實用新型涉及油封壓裝技術領域，特別是涉及一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構。

背景技術

取力器作為四驅車型中的主要零部件之一，在四驅汽車行駛過程中作為主要的動力輸出單元，其與變速箱總成進行對接，主動齒輪裝配在前橋差速器殼體上，被動齒輪縱向布置，通過法蘭與傳動軸連接，將變速箱中動力取出并傳遞以滿足整車的四驅要求；隨著四驅車型在市場上越來越多，取力器總成的開發與應用也越來越受到了關注。

取力器輸入軸外油封壓裝到殼體內，有方向和距離的要求，圖1為一種常見的取力器油封結構及其局部切面圖，在取力器的生產裝配過程中，操作員將油封放在壓頭上，然后通過電子伺服壓機由上至下壓裝到殼體內，電子伺服壓機的距離探測來實現油封壓裝位置的要求。

在上述過程中，油封在壓裝時可能會存在提前掉落的現象，若壓機不能及時停下來，繼續下壓會造成空壓或者將油封壓壞的問題；或者若油封剛好落在殼體的孔內且油封正反方向發生改變，油封則被反方向的壓裝到產品內，最終導致漏件或者產品漏油。

另一方面，油封的壓裝位置由電子伺服壓機的距離控制，可能會由于殼體的定位不當、或者殼體工裝磨損、或者維修后造成的殼體定位位置的變化，導致油封壓裝的位置不符合圖紙要求而造成油封壓裝配置偏移，最終導致產品漏油。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構，能夠保證油封裝配方向正確，同時通過壓頭的機械設計實現壓裝深度，定位更加準確，有效降低了殼體參數變化或者調整帶來的壓裝質量風險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構，包括壓裝主軸，所述壓裝主軸沿著長度方向的一端設置有油封壓頭，所述油封壓頭包括第一油封壓頭和第二油封壓頭，所述第一油封壓頭的直徑小于所述第二油封壓頭的直徑，所述第一油封壓頭靠近所述壓裝主軸設置，所述油封壓頭的外側匹配活動套設有油封導向套，所述油封導向套靠近所述壓裝主軸一側的頂端與所述壓裝主軸之間的距離為壓裝行程，所述油封導向套的外圈設置有用于復位的壓縮彈簧，所述第二油封壓頭背離所述第一油封壓頭的一端設置有用于卡嵌油封產品的油封仿形槽，所述油封仿形槽內側壁設置有用于監控油封產品是否在位的在位傳感器，所述壓裝主軸背離所述油封壓頭的一側設置有伺服推動氣缸。

優選的，所述油封仿形槽的外側壁設置有輔助固定油封產品位置的吸附磁鐵。

優選的，所述壓裝主軸和所述油封壓頭之間活動連接。

優選的，所述壓裝主軸和所述油封壓頭之間設置有若干個內六角圓柱頭螺釘。

優選的，所述壓裝主軸包括主軸殼體和主軸芯體，所述主軸殼體和所述主軸芯體之間通過若干個內六角錐端鎖定螺釘連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種取力器輸入軸復合油封壓裝結構，通過在位傳感器監控油封產品是否在位，如果在移動過程中油封產品掉落，壓機程序會自動報警停止壓裝，有效避免了油封在壓裝時提前掉落而壓機繼續下壓會造成的空壓或者將油封壓壞的問題；通過油封導向套靠近壓裝主軸一側的頂端與壓裝主軸之間的距離為壓裝行程設計，來實現壓裝深度的控制，更加準確，有效降低了殼體參數變化或者調整帶來的壓裝質量風險。