[實用新型]一種立體公交車車庫的地坑層升降系統

有效

• 申請號: 201822236434.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209556474U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 潘銘灼;梁焯敏;許日輝;鄭樂鑫;彭世坤
• 申請（專利權）人: 廣東高達重工機械實業股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

1.一種立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于，包括收卷裝置、導向組件、四組定滑輪和四組動滑輪；收卷裝置設置在地坑底部后側；四組定滑輪對稱地設置在車庫橫移層的機架兩側，每一側設置有兩組定滑輪；四組動滑輪對稱地設置在車庫地坑層臺板的兩側，每一側設置有兩組動滑輪；每組定滑輪和對應的動滑輪之間繞設有一根鋼絲繩，該鋼絲繩一端與車庫橫移層的機架固連，另一端穿過導向組件后收卷在收卷裝置中，鋼絲繩收放時能夠帶動動滑輪升降；導向組件設置在地坑底部并用于對鋼絲繩導向。

2.根據權利要求1所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于, 每組定滑輪包括至少兩個定滑輪，每組動滑輪的動滑輪數量與每組定滑輪的定滑輪數量相同。

3.根據權利要求2所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于, 所述收卷裝置包括收卷馬達、減速器、兩根卷筒軸和兩個卷筒，兩根卷筒軸分別通過聯軸器與減速器的輸出軸兩端連接，兩個卷筒分別設置在兩根卷筒軸上，同一側的兩根鋼絲繩收卷在同一側的卷筒上。

4.根據權利要求3所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于, 所述卷筒中部設置有環形隔板，并由環形隔板分隔為兩個收卷區，不同的鋼絲繩收卷在不同的收卷區中。

5.根據權利要求4所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于,所述導向組件包括設置在每個卷筒前方的橫向導向滑輪，以及設置在每組定滑輪正下方的縱向導向滑輪；所述橫向導向滑輪的轉軸豎直設置；同一側的兩根鋼絲繩從收卷裝置伸出后先繞過前方的橫向導向滑輪，再分別通過同一側的兩個縱向導向滑輪后豎直往上伸向對應的定滑輪。

6.根據權利要求5所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于,還包括四個設置在地坑底部的檢測組件，這些檢測組件分別用于用于檢測四根鋼絲繩的松緊情況。

7.根據權利要求6所述的立體公交車車庫的地坑層升降系統，其特征在于, 所述檢測組件包括與地面鉸接的觸發桿，與觸發桿固連且朝上設置的檢測桿，設置在檢測桿頂部的滾輪，傾斜設置在觸發桿自由端的壓板，以及設置在壓板前側的行程開關；所述滾輪下側壓在鋼絲繩上，所述壓板能夠在鋼絲繩松弛時觸發行程開關。