[實用新型]一種微細高強度汽車電線

有效

• 申請號: 201822236223.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209297799U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 段俊紅
• 申請（專利權）人: 江蘇火鳳凰線纜系統技術股份有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/29;H01B7/17;H01B7/02;H01B7/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

本實用新型公開一種微細高強度汽車電線，包括高強度纖維芯、導體、隔熱層、抗干擾層、絕緣層；所述導體絞合在高強度纖維芯外側，高強度纖維芯、導體外側設置有包裹高強度纖維芯、導體的隔熱層，隔熱層外側設置有抗干擾層，抗干擾層外側采用絕緣層包裹；所述高強度纖維芯由杜邦Kevlar纖維制成；杜邦Kevlar纖維為50?150D；六根所述導體絞合纏繞在高強度纖維芯外側，形成高強度電芯；導體的直徑為0.08?0.16mm，導體的纏繞節距為3?5mm；所述隔熱層包裹在高強度電芯外，隔熱層由石棉填充物制成；所述抗干擾層內設置有銅絲，銅絲沿該電線方向纏繞。本實用新型具有強度高，壽命長，抗干擾，成本低的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種微細高強度汽車電線，尤其是一種具有強度高，壽命長，抗干擾，成本低的微細高強度汽車電線。

背景技術

隨著汽車智能化水平越來越高，汽車電子所占汽車比重越來越大。與之相對應的的汽車內部線路鋪設越來越多，空間越來越擁擠。用于電氣連接的電線朝著輕量、薄壁、微細線徑的汽車電線需求呈爆發式增長。目前，市場上多采用合金導體，而良好性能的合金導體技術基本掌握在外資企業手中，導致導體成本居高不下，不利于微細汽車電線的市場推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有強度高，壽命長，抗干擾，成本低的微細高強度汽車電線。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種微細高強度汽車電線，包括高強度纖維芯、導體、隔熱層、抗干擾層、絕緣層；

所述導體絞合在高強度纖維芯外側，高強度纖維芯、導體外側設置有包裹高強度纖維芯、導體的隔熱層，隔熱層外側設置有抗干擾層，抗干擾層外側采用絕緣層包裹；

所述高強度纖維芯由杜邦Kevlar纖維制成；杜邦Kevlar纖維為50-150D；

六根所述導體絞合纏繞在高強度纖維芯外側，形成高強度電芯；導體的直徑為0.08-0.16mm，導體的纏繞節距為3-5mm；

所述隔熱層包裹在高強度電芯外，隔熱層由石棉填充物制成；

所述抗干擾層內設置有銅絲，銅絲沿該電線方向纏繞；

所述絕緣層由PVC材料制成。

本實用新型提供了一種微細高強度汽車電線，具有強度高，壽命長，抗干擾，成本低的特點。本實用新型的有益效果：所述高強度纖維芯由杜邦Kevlar纖維制成；杜邦Kevlar纖維在絞合過程中，經過150℃高溫的烘箱，烘箱中的導輪為四對，即可延長杜邦Kevlar纖維在烘箱中的時間，同時保證杜邦Kevlar纖維在烘箱中停留不低于1秒鐘，確保杜邦Kevlar纖維的絞合效果；

六根所述導體絞合纏繞在高強度纖維芯外側；六根導體通過絞合纏繞的加工工藝，使得杜邦Kevlar纖維居于高強度電芯的中心位置，該高強度電芯的結構極大地提高了該電線的抗拉強度，可以達到并超越合金導體的拉伸強度；該電線相對于合金導體制成的電線，降低了生產成本；

隔熱層隔絕汽車內部熱量傳到至高強度電芯上，減少該電線的壽命，同時降低使用該電線汽車的故障率；

抗干擾層阻隔汽車內部電子元件發生的磁場對該電線的干擾，確保該電線的正常工作狀態；

PVC材料制成的絕緣層具有較高地柔韌性，以及極佳地保護性。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種微細高強度汽車電線的截面圖；

圖2為本實用新型一種微細高強度汽車電線的結構示意圖。

具體實施方式