[實用新型]一種焚燒爐二階污油加熱系統

有效

• 申請號: 201822233763.7
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN210035528U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 朱永龍;高建華;張曉瑋;吳旭青
• 申請（專利權）人: 南通象嶼海洋裝備有限責任公司
• 主分類號: F23G7/05
• 分類號: F23G7/05;F23G5/44
• 代理公司: 32200 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐爾東

本實用新型涉及一種焚燒爐二階污油加熱系統，包括污油艙和焚燒爐，在污油艙和焚燒爐之間順次布設一級處理裝置和二級處理裝置，且污油艙、一級處理裝置、二級處理裝置和焚燒爐之間形成至少一個回路；本實用新型降低了污油焚燒時柴油的消耗量，降低了空氣污染，節約了船舶運營成本。

技術領域

本實用新型涉及一種焚燒爐二階污油加熱系統，屬于船舶污油焚燒能源消耗領域。

背景技術

現有的焚燒爐污油柜只有一個，正常情況下，污油柜的油水混合物通過油渣泵輸送到污油柜，污油通過初級加熱除水后進入焚燒爐進行焚燒，這種情況下除水效果不佳，導致油渣中依然含有大量水份，這樣污油在進入焚燒爐焚燒時就需要柴油伴燒才能徹底燃燒掉。

這樣的模式會導致污油焚燒時一直在消耗柴油，造成了不必要的空氣污染以及能源浪費。

實用新型內容

本實用新型提供一種焚燒爐二階污油加熱系統，降低了污油焚燒時柴油的消耗量，降低了空氣污染，節約了船舶運營成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種焚燒爐二階污油加熱系統，包括污油艙和焚燒爐，在污油艙和焚燒爐之間順次布設一級處理裝置和二級處理裝置，且污油艙、一級處理裝置、二級處理裝置和焚燒爐之間形成至少一個回路；

作為本實用新型的進一步優選，前述的一級處理裝置為沉淀結構，二級處理裝置為污油澄清結構，污油艙、沉淀結構、污油澄清結構和焚燒爐之間形成至少一個回路；

作為本實用新型的進一步優選，污油艙、沉淀結構、污油澄清結構和焚燒爐之間包括第一回路，即污油艙通過第一油渣管與沉淀結構相連通，沉淀結構通過第二油渣管與污油澄清結構相連通，污油澄清結構通過第三油渣管與焚燒爐相連通；在第一油渣管上設置油渣泵；

作為本實用新型的進一步優選，沉淀結構和污油艙之間包括第二回路，即焚燒爐通過第五油渣管與污油澄清結構相連通，沉淀結構通過第四油渣管與污油艙相連通，污油澄清結構通過第六油渣管與第四油渣管匯合后與污油艙相連通，污油澄清結構通過第十油渣管與第六油渣管匯合，沉淀結構通過第十四油渣管與第四油渣管匯合；

作為本實用新型的進一步優選，污油澄清結構同時連接第八柴油管、第九柴油管和第七柴油管，前述三根柴油管由污油澄清結構伸出后進行匯合，且匯合泄放至第一油盤處；

作為本實用新型的進一步優選，沉淀結構同時連接第十一柴油管、第十二柴油管和第十三柴油管，前述三根柴油管由沉淀結構伸出后進行匯合，且匯合泄放至第二油盤處；

作為本實用新型的進一步優選，污油澄清結構的一側還開設第一蒸汽進口、第一凝水出口和第一空氣進口；

沉淀結構的一側開設第二蒸汽進口、第二凝水出口和第二空氣進口；

作為本實用新型的進一步優選，前述的第一油渣管與沉淀結構相連，同時向外延伸形成兩條第一油渣管支路，分別與左舷油渣甲板排岸接頭、右舷油渣甲板排岸接頭相連通；污油澄清結構通過第十九柴油管與油霧箱連通，沉淀結構通過第十五柴油管與油霧箱連通；

作為本實用新型的進一步優選，焚燒爐通過第十六柴油管與第三油盤連通；焚燒爐同時連接壓縮空氣管；

作為本實用新型的進一步優選，還包括第十八油渣管，其與第一油渣管連通，同時與油渣艙連通；第十七油渣管同時與第一油渣管、沉淀結構相連通。

通過以上技術方案，相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

本系統增加一個污油澄清柜，對于污油艙的油水混合物進行一級處理，通過蒸汽加熱將油水混合物中的水份初步降低，然后殘余的油渣和污油進入二級處理，從而大大降低污油的含水量，使得污油進入焚燒爐后可以自行焚燒，無需柴油伴燒。

附圖說明