[實用新型]一種簡易動力電池包系統液冷板

有效

• 申請號: 201822233554.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209374624U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 劉立冬;范啟賢;盧偉;湯錦超;劉海洋
• 申請（專利權）人: 連云港正道電池技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/653
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

本實用新型涉及液冷板技術領域，公開了一種簡易動力電池包系統液冷板，包括底層鋁板，所述底層鋁板上表面固定連接上層鋁板，上層鋁板上部設有管道快插接口，所述底層鋁板內部設有流道，所述上層鋁板在流道的進口與出口相對應的位置設有進/出口通孔，進/出口通孔連接管道快插接口，所述上層鋁板上表面粘貼導熱硅膠片。本實用新型可以用于通過冷卻液對電池模組進行加熱或散熱的液冷系統中，保證系統液冷效率的同時，簡化液冷系統，降低液冷系統在電池包系統中質量占比。

技術領域

本實用新型涉及液冷板技術領域，具體是一種簡易動力電池包系統液冷板。

背景技術

隨著新能源汽車市場的快速發展，市場對動力電池能量密度要求越來越高，對車輛快速充電性能要求也越來越高，而高能量電池工作時發熱量較大，尤其是大電流快充時電芯發熱量尤為嚴重，高溫環境嚴重影響到電池的使用壽命及性能，需要對電池進行溫度控制。

市場中電池包冷卻方式有很多種，有自然風冷、強制風冷、油冷等。風冷系統效率低，且容易破壞電池包系統嚴苛的密封性要求，而油冷對產品密封性要求非常高，且成本高。目前市場上電池包系統液冷越來越得到認可，大多在每個單體電池間增加液冷板，此方式雖然冷卻效果非常好，但管道設計過于復雜性、管道連接口繁多、且需大量冷卻液，嚴重占用產品整體重量，影響到電池包整體能量密度，有悖于市場對提高能量密度的要求。

實用新型內容

本實用新型提供一種簡易動力電池包系統液冷板，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種簡易動力電池包系統液冷板，包括底層鋁板，所述底層鋁板上表面固定連接上層鋁板，上層鋁板上部設有管道快插接口，所述底層鋁板內部設有流道，所述上層鋁板在流道的進口與出口相對應的位置設有進/出口通孔，進/出口通孔連接管道快插接口，所述上層鋁板上表面粘貼導熱硅膠片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底層鋁板通過沖壓加工形成流道。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進/出口通孔通過焊接的方式連接管道快插接口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底層鋁板通過焊接的方式連接上層鋁板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述流道的進口與出口位于底層鋁板一側邊緣。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上層鋁板與底層鋁板中部均設有固定安裝孔位。

本實用新型具有以下有益之處：

1）本實用新型保證電芯工作時將溫度控制在工作溫度范圍內，既保證了熱管理效率又簡化液冷系統。

2）本實用新型設計簡單，減少了液冷板和管道的數量，在不影響液冷系統效率的同時，降低液冷系統在電池包系統中質量占比。

3）本實用新型采用快插接口連接方便，提高裝配效率的同時故障點數量大大減少。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種簡易動力電池包系統液冷板的結構示意圖。

圖2為一種簡易動力電池包系統液冷板的爆炸圖。

圖3為一種簡易動力電池包系統液冷板中管道快插接口的結構示意圖。

圖中：1、上層鋁板；2、底層鋁板；3、流道；4、進/出口通孔；5、固定安裝孔位；6、導熱硅膠片；7、管道快插接口。