[實用新型]一種免維護萬向滑動節叉的連接結構

有效

• 申請號: 201822233353.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209586981U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉沛;張孟濤;段闖創;趙賀;付勛;曹善江;鄧林亞;何曉敏;傅東安;王新;趙乃乙;王少博;魏黨召;孟羅丹
• 申請（專利權）人: 許昌遠東傳動軸股份有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 羅民健

本實用新型公開一種免維護萬向滑動節叉的連接結構，包括滑動叉、十字萬向節和端齒凸緣叉，所述滑動叉為采用管材制作的萬向節叉與滑動套為一體的整體式結構，其端部呈叉形結構，叉形結構設有兩個十字銷孔，并通過十字萬向節與端齒凸緣叉活動連接，所述十字萬向節包括十字軸、安裝在十字軸上的四個軸承碗、油封結構和密封防塵圈，所述十字軸的四個軸的軸端面上對應開設有四個互不連通且大小相同的柱形腔體，本裝置通過結構的合理優化，有效地解決了傳動軸的振動異響問題，同時增加了萬向節密封強度，防止漏油的同時，油脂儲存在內唇口，減小了唇口與軸徑的摩擦，增加油封使用壽命，對傳動軸整軸性能的提升起到重要作用。

技術領域

本實用新型屬于傳動軸技術領域，具體是一種免維護萬向節滑動叉的連接結構。

背景技術

傳動軸作為汽車傳動系中傳遞動力的重要件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。汽車及工程機械傳動系統用來把來自發動機、變速箱的輸出扭矩和旋轉運動傳遞到驅動橋，驅動車輪轉動，并能適應因路面不平的沖擊，車輪上下跳動引起的傳遞距離和角度的變化，一般由中間傳動軸、后傳動軸和中間支承組成。傳動軸承擔著整車的動力傳遞，不但把動力從發動機、變速箱傳遞給后橋，又要保證因過量超載使變速箱、后橋不受損害。因此傳動軸是底盤系統的保險絲，以自我犧牲用來保護變速箱和后橋等高價值的部件不受損壞，所以傳動軸的正常運轉非常重要。

萬向傳動裝置由于經常受汽車在復雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩，因此常出現傳動軸動不平衡、萬向節與中間支撐松曠、異響等故障。萬向節軸頸和軸承磨損松曠。前傳動軸的一端與變速箱的輸出法蘭盤連接，中間支承安裝在車架的橫梁下面，通過軸承橡膠，補償傳動系統裝配時產生的微量積累位置誤差，并緩沖汽車運動時傳動軸受到的徑向力，由此減少產生振動。后傳動軸的前端與前傳動軸的輸出法蘭盤連接，后端與驅動橋相連，驅動車輪轉動，并通過滑動花鍵副的伸縮來適應因路面不平、車輪上下跳動引起的傳遞距離和角度的變化。

現有的萬向節滑動叉的連接結構主要存在以下需要改進之處：1、振動、異響等是傳動軸常見失效模式，解決振動、異響問題可以增加整車舒適度，提高傳動軸壽命，增加顧客滿意度。與變速箱的連接可以通過滑動叉花鍵連接或突緣叉法蘭盤連接，當連接松曠或失效時，會產生異響。傳動軸的輕微響動是在質量審核允許范圍內的，但是異常的響動就要進行原因分析與排除。如果異響原因沒有找到，任由其發展下去，嚴重時可能會導致連接失效，傳動軸脫落、車輛側翻等危險情況。因此，必須進行分析排除，避免安全事故的發生。2、傳動軸本身內部，關鍵的零部件就是萬向節十字軸，十字軸性能的優劣，決定著非等速傳動軸的使用性能。在傳動軸失效模式中萬向節失效占有一半以上，因此對萬向節使用性能的研究，為傳動軸的整體性能的提高有很重要的意義。現有部裝萬向節與叉類零部件時，需將萬向節四個軸承碗依次取下再依次壓裝在十字軸上。傳動軸萬向節之所以失效，80%的原因為十字軸磨損嚴重，引起失效。尤其對于免維護結構的十字軸如果出現上述問題，會造成十字軸的早期失效，具體表現形式為燒蝕。3、用戶對汽車零部件免維護性能的需求也越來越強烈。免維護零部件也應運而生，如免維護支承，免維護十字軸，免維護傳動軸等等。用戶更加關注的是免維護產品是否耐用，能否做到真正的免維護。作為傳動軸的“保險絲”及核心部件，怎樣提高免維護萬向節壽命是傳動軸設計的重中之重。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術上存在的問題，提供一種免維護萬向節滑動叉的連接結構，本裝置通過結構的合理優化，有效地解決了傳動軸的振動異響問題，同時增加了萬向節密封強度，防止漏油的同時，油脂儲存在內唇口，減小了唇口與軸徑的摩擦，增加油封使用壽命，把萬向節的性能提升了一個臺階，提高免維護萬向節的使用壽命，對傳動軸整軸性能的提升起到重要作用。