[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822233087.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209616860U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-11-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳瀟;吳建中;林永;朱琛琦;方誼茂;張磊;金建偉;陳煒霞;趙金英;錢(qián)佳;陳楠;朱喜行;劉心想;鞏宜賽;吳秉利;桑艷平 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 大乘汽車(chē)有限公司;江蘇金壇大邁汽車(chē)工程研究院有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60K1/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 張巧嬋 |
| 地址： | 213200 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 縱梁 橫梁 電機(jī)控制器 一體機(jī) 機(jī)艙 電動(dòng)汽車(chē) 電器部件 機(jī)艙支架 集成安裝 上下布置 支架總成 交叉布置 直接放置 電器件 支撐腿 總成本 顛簸 行車(chē) 干涉 | ||
1.一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：包括橫梁(1)和縱梁(2)，所述橫梁(1)和縱梁(2)呈上下布置，縱梁(2)連接在橫梁(1)上，OBC&DC-DC一體機(jī)(3)安裝在縱梁(2)上，電機(jī)控制器(4)安裝在橫梁(1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述縱梁(2)位于橫梁(1)的上方，縱梁(2)通過(guò)支撐腿(5)連接在橫梁(1)上，OBC&DC-DC一體機(jī)(3)安裝在縱梁(2)上位于縱梁(2)的頂部，電機(jī)控制器(4)安裝在橫梁(1)上位于縱梁(2)與橫梁(1)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述橫梁(1)包括前橫梁(11)和后橫梁(12)，縱梁(2)的兩端均設(shè)有支撐腿(5)，且縱梁(2)的兩端通過(guò)支撐腿(5)分別連接在前橫梁(11)和后橫梁(12)上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述縱梁(2)包括安裝縱梁Ⅰ(21)和安裝縱梁Ⅱ(22)，安裝縱梁Ⅰ(21)和安裝縱梁Ⅱ(22)的兩端均設(shè)有支撐腿(5)，安裝縱梁Ⅰ(21)和安裝縱梁Ⅱ(22)兩端均分別與前橫梁(11)和后橫梁(12)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述安裝縱梁Ⅰ(21)和安裝縱梁Ⅱ(22)上均設(shè)有支耳(6)，支耳(6)上設(shè)有用于安裝OBC&DC-DC一體機(jī)(3)的安裝孔，OBC&DC-DC一體機(jī)(3)通過(guò)緊固件安裝在安裝縱梁Ⅰ(21)和安裝縱梁Ⅱ(22)上。
6.如權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述前橫梁(11)和后橫梁(12)為階梯結(jié)構(gòu)，電機(jī)控制器(4)通過(guò)緊固件安裝在前橫梁(11)和后橫梁(12)上，分線(xiàn)盒(7)也通過(guò)緊固件安裝在橫梁(1)上。
7.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述安裝縱梁Ⅰ(21)上用于支撐OBC&DC-DC一體機(jī)(3)的位置與安裝縱梁Ⅱ(22)上用于支撐OBC&DC-DC一體機(jī)(3)的位置處于同一高度。
8.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述前橫梁(11)上用于支撐電機(jī)控制器(4)的位置和后橫梁(12)上用于支撐電機(jī)控制器(4)的位置處于同一高度。
9.如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙支架總成，其特征在于：所述橫梁(1)和縱梁(2)均設(shè)有減重孔(8)，減重孔(8)為長(zhǎng)條形腰形孔。
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