[實(shí)用新型]一種軌道梁以及支撐牛腿組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822231889.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209276918U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭全海;蘇利杰;孫博;張楠;姚雄;劉愛文;梅坤;湯楚強(qiáng);劉鳳偉;黃春雨;黃美林;沈鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號(hào): E01B25/10
• 分類號(hào): E01B25/10;E01B25/24
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實(shí)用新型公開了一種軌道梁以及支撐牛腿組件，該支撐牛腿組件包括：牛腿本體，所述牛腿本體安裝于所述箱體本體的端部側(cè)向；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述牛腿本體上和/或所述牛腿本體與所述箱體本體之間；彈性支座，所述牛腿本體與所述彈性支座可拆卸連接，并通過所述彈性支座安裝于墩柱。該軌道梁通過在牛腿組件上設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能夠有效抵抗軌道梁端部的局部外脹變形，以提高軌道梁的抗變形能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道梁以及支撐牛腿組件。

背景技術(shù)

懸掛式單軌交通系統(tǒng)是單軌交通的一種，軌道梁是懸掛式單軌交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，為懸掛式單軌列車提供承載，承受著復(fù)雜的拉伸力、壓縮力、彎折力、剪切力和扭轉(zhuǎn)力，因此需要具有較高的抗變形和抗斷裂能力。

現(xiàn)有的軌道梁多采用腹板加高與墩柱經(jīng)橫梁連接的結(jié)構(gòu)形式，為了提供足夠的強(qiáng)度，需要將腹板加厚，無疑增加了不必要的軌道梁自重，從而導(dǎo)致軌道梁成本增加；并且，連接板加橫梁的連接方式為剛性連接，不僅妨礙軌道梁因熱脹冷縮導(dǎo)致的縱向變形，且無法有效減弱振動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是至少解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題之一，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型提供了一種支撐牛腿組件，用于懸掛式單軌交通系統(tǒng)的軌道梁，所述軌道梁包括箱體本體和安裝于所述箱體本體兩側(cè)的走行軌；所述支撐牛腿組件包括：

牛腿本體，所述牛腿本體安裝于所述箱體本體的端部側(cè)向；

加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述牛腿本體上和/或所述牛腿本體與所述箱體本體之間；

彈性支座，所述牛腿本體與所述彈性支座可拆卸連接，并通過所述彈性支座安裝于墩柱。

進(jìn)一步地，所述牛腿本體為兩個(gè)，兩所述牛腿本體分別安裝于所述箱體本體的端部?jī)蓚?cè)。

進(jìn)一步地，所述牛腿本體包括底板和垂直安裝于所述底板的至少一個(gè)立板，所述立板的側(cè)邊焊接于所述箱體本體的端部側(cè)向。

進(jìn)一步地，所述立板為多個(gè)，各所述立板沿垂直于所述箱體本體的長度方向均布于所述底板上。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括橫向加強(qiáng)筋，所述橫向加強(qiáng)筋焊接于所述箱體本體的端部頂板，且一端與一側(cè)所述牛腿本體的立板焊接，另一端與另一側(cè)所述牛腿本體的立板焊接。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括側(cè)向加強(qiáng)筋，所述側(cè)向加強(qiáng)筋的頂端焊接于所述底板，其側(cè)邊焊接于所述箱體本體的端部側(cè)向。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括第一底加強(qiáng)板和第二底加強(qiáng)板，所述第一底加強(qiáng)板的側(cè)邊焊接于所述箱體本體的端部底側(cè)；

所述第二底加強(qiáng)板的端部焊接于所述第一底加強(qiáng)板的內(nèi)端，且其側(cè)邊焊接于所述箱體本體的端部底側(cè)。

進(jìn)一步地，所述牛腿本體與所述彈性支座螺栓連接。

本實(shí)用新型還提供一種軌道梁，包括箱體本體和安裝于所述箱體本體兩側(cè)的走行軌，還包括如上所述的支撐牛腿組件。

該軌道梁通過在牛腿組件上設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能夠有效抵抗軌道梁端部的局部外脹變形，以提高軌道梁的抗變形能力；側(cè)向加強(qiáng)筋的設(shè)置可顯著提高軌道梁本體端部的強(qiáng)度，減小變形，第一底加強(qiáng)板和第二底加強(qiáng)板的設(shè)置可在使用過程中提高走行軌的局部強(qiáng)度，并減小軌道梁的端部外漲幅度；并且，該牛腿組件通過彈性支座與墩柱的牛腿相連接，以此實(shí)現(xiàn)軌道梁與墩柱的連接，從而降低了安裝難度，并不會(huì)妨礙軌道梁因熱脹冷縮導(dǎo)致的縱向變形，且有效減弱了振動(dòng)。這樣，本實(shí)用新型提供的牛腿支撐組件無需增加鋼板厚度即可提高軌道梁的抗變形和抗斷裂能力，不僅顯著提高了抗變形和抗斷裂能力，同時(shí)降低了軌道梁的材料成本和制造成本。