[實用新型]一種客車乘客門門扇密封條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822230852.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209224909U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷朝擎;陳艷君;唐光靈
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州華通橡塑有限公司
• 主分類號: B60J10/50
• 分類號: B60J10/50;B60J10/86
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳棟智

本實用新型公開了一種客車乘客門門扇密封條，包括采用密實橡膠制成的安裝部和密封部，安裝部的上端和下端均加工有包邊，上端的包邊處連接有由海綿橡膠制成的泡孔結(jié)構(gòu)，密封部和泡孔結(jié)構(gòu)的表面涂覆有降噪涂層，本實用新型通過在密封膠條的接觸面上涂覆降噪涂層，減小摩擦系數(shù)，減小乘客門在開關(guān)過程中產(chǎn)生的噪聲污染；同時，通過在安裝部上端設(shè)置泡孔結(jié)構(gòu)，增強了關(guān)門時的密封性能，可用于客車中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種密封條，特別涉及一種乘客門密封條。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，客車的乘客門需要有一個良好的密封結(jié)構(gòu)，在下雨的天氣才能保持外面雨水不進入客車內(nèi)，以達到一個比較好的車內(nèi)環(huán)境，這就需要有更好的密封結(jié)構(gòu)來對乘客門進行密封，現(xiàn)有技術(shù)中的乘客門密封結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝繁瑣并且生產(chǎn)效率低下，當前乘客門密封結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)缺陷，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急待解決的一大技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種客車乘客門門扇密封條，降低關(guān)門時的噪聲，增強關(guān)門時的密封性。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種客車乘客門門扇密封條，包括采用密實橡膠制成的安裝部和密封部，所述安裝部的上端和下端均加工有包邊，所述上端的包邊處連接有由海綿橡膠制成的泡孔結(jié)構(gòu)，所述密封部和泡孔結(jié)構(gòu)的表面涂覆有降噪涂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型通過在密封膠條的接觸面上涂覆降噪涂層，減小摩擦系數(shù)，減小乘客門在開關(guān)過程中產(chǎn)生的噪聲污染；同時，通過在安裝部上端設(shè)置泡孔結(jié)構(gòu)，增強了關(guān)門時的密封性能。本實用新型可用于客車中。

為了進一步增強關(guān)門時的密封性，所述密封部的表面加工有多道凸棱。

為了增強本實用新型的減震性能，所述密封部內(nèi)部開設(shè)有緩沖腔。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態(tài)圖。

其中，1安裝部，101、102包邊，2密封部，201凸棱，202a、202b緩沖腔，3降噪涂層，4泡孔結(jié)構(gòu)，5門扇，6門框。

具體實施方式

如圖1-2所示的一種客車乘客門門扇密封條，包括采用密實橡膠制成的安裝部1和密封部2，安裝部1的上端和下端均加工有包邊101、102，上端的包邊101、102處連接有由海綿橡膠制成的泡孔結(jié)構(gòu)4，密封部2和泡孔結(jié)構(gòu)4的表面涂覆有降噪涂層3，密封部2的表面加工有多道凸棱201，密封部2內(nèi)部開設(shè)有緩沖腔202a、202b。

本實用新型工作時，擠出機共同擠出密實橡膠和海綿橡膠，將安裝部1安裝在門扇5上，關(guān)門時，密封部2以及泡孔結(jié)構(gòu)4貼合在門框6上，降噪涂層3采用摩擦系數(shù)較小的材料制成。

本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。