[實用新型]一種低排放燃氣輪機

有效

• 申請號: 201822230496.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209325827U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 駱平平;孫鵬;欒永軍;關琦;張凱;湯忠濱;陳喆;姚建輝;劉宇;曹天澤;胡汀
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28;F23R3/42
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種低排放燃氣輪機，它涉及一種燃氣輪機。本實用新型為了解決現有的舊烏克蘭6000級燃氣輪機排放中氮氧化物超標的問題。本實用新型包括燃氣輪機本體，它還包括燃燒室(1)和燃料系統(2)，燃燒室(1)安裝在燃氣輪機本體內，燃料系統(2)與燃氣輪機本體連接；燃料系統(2)包括燃機大底架(4)、燃料閥(5)和燃料氣主管(6)，燃機大底架(4)水平安裝，燃料閥(5)安裝在燃機大底架(4)上，燃料氣主管(6)安裝在燃機大底架(4)并通過燃料閥(5)控制進入燃料油氣比。本實用新型改變原有燃料控制邏輯，控制油氣比，調節燃燒室內溫度，從而減少氮氧化物的生成，最終降低其尾氣排放中氮氧化物含量。本實用新型用于燃氣輪機。

技術領域

本實用新型涉及一種燃氣輪機，具體涉及一種低排放燃氣輪機。

背景技術

隨著公眾環保意識的增強，國內外對煙氣中污染物排放的限制也越來越嚴格，對燃氣輪機煙氣中的NOx排放提出了明確要求，其排放標準較前些年已大大提高。如《GB13223-2011火電廠大氣污染物排放標準》規定，自2012年12月1日起新建燃機輪機組和自2014年7月1日起現有燃氣輪機組在使用天然氣燃料時，NOx排放濃度≤50mg/m³ (25ppm)，使用油或其它氣體燃料時≤120mg/m³。

原潿洲終端烏克蘭6000級燃機電站建設滿足當時的合同設計要求。但是，在如今國內以天然氣為燃料的燃機排氣氮氧化物含量標準大幅提高的背景下，該機已不滿足排放要求。因此需對中海油現有烏克蘭6000級燃機燃料系統進行低排放改造，以適應現階段國家及地方的環保要求和排放標準。

綜上所述，現有的舊烏克蘭6000級燃氣輪機排放中氮氧化物超標的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的舊烏克蘭6000級燃氣輪機排放中氮氧化物超標的問題，進而提供一種低排放燃氣輪機。

本實用新型的技術方案是：一種低排放燃氣輪機，它包括燃氣輪機本體，它還包括燃燒室和燃料系統，燃燒室安裝在燃氣輪機本體內，燃料系統與燃氣輪機本體連接；燃料系統包括燃機大底架、燃料閥和燃料氣主管，燃機大底架水平安裝，燃料閥安裝在燃機大底架上，燃料氣主管安裝在燃機大底架并通過燃料閥控制進入燃料油氣比。

進一步地，燃燒室為低排放燃燒室。

進一步地，燃燒室內的噴嘴為低排放噴嘴。

進一步地，燃燒室內的火焰筒為低排放火焰筒。

進一步地，燃料系統還包括燃料流量分配閥，燃料流量分配閥安裝在燃機大底架上，燃料流量分配閥控制進入燃料氣主管內的油氣比。

進一步地，燃燒室內溫度為1800～1900K。

進一步地，低排放噴嘴的進口處將天然氣和空氣進行均勻混合。

本實用新型與現有技術相比具有以下效果：

本實用新型的目的是這樣實現的：

1、本實用新型通過改進原烏克蘭6000級燃氣輪機的燃燒室結構，將原較高氮氧化物排放的燃燒室改為專用低排放燃燒室；并更換低排放噴嘴。大幅降低UGT6001燃氣輪機排放中的氮氧化物含量。另外，本實用新型通過改造燃機本體與燃料閥之間燃料氣管路，增加燃料流量分配閥，改變原有燃料控制邏輯，控制油氣比，調節燃燒室內溫度，從而減少氮氧化物的生成，最終降低其尾氣排放中氮氧化物含量。

2、本實用新型改造費用較低，且改造后燃氣輪機的變化小，輸出功率和效率基本不變，原燃氣輪機電站其他系統改動小。

附圖說明

圖1是UGT6001燃氣輪機改造前燃燒室剖面圖；

圖2是UGT6001燃氣輪機改造后燃燒室剖面圖；