[實(shí)用新型]站臺屏蔽門異物檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822229736.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209765074U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳幸
• 申請（專利權(quán)）人: 上海仁童電子科技有限公司
• 主分類號: G01V8/10
• 分類號: G01V8/10
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李海建

本實(shí)用新型公開一種站臺屏蔽門異物檢測裝置，包括反光燈板和攝像頭模組；反光燈板設(shè)置在屏蔽門朝向軌道的一側(cè)，且反光燈板的邊沿設(shè)有光源；攝像頭模組設(shè)置在屏蔽門朝向軌道的一側(cè)，攝像頭模組采集反光燈板的圖像；屏蔽門安裝于站臺基底，反光燈板和攝像頭模組分別位于站臺基底兩端。應(yīng)用上述站臺屏蔽門異物檢測裝置時，當(dāng)有人或物品通過移動門扇并夾在屏蔽門和車體之間時會遮擋反光燈板，使攝像頭模組獲得的反光燈板圖像不完整，便于地面數(shù)據(jù)中心平臺及時獲知車輛運(yùn)行狀態(tài)，在緊急狀態(tài)下發(fā)送停車或制動的控制信息，防止發(fā)生危險。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種站臺屏蔽門異物檢測裝置。

背景技術(shù)

屏蔽門是鐵路站臺的重要組成部分，其作用是保護(hù)乘客的安全。屏蔽門應(yīng)用中常發(fā)生因故障等原因造成乘客或其他物品在列車門關(guān)閉時通過屏蔽門，并夾在屏蔽門和車體之間，而發(fā)生這種情況時地面大數(shù)據(jù)平臺無法監(jiān)控檢測，不能進(jìn)一步控制車輛制動或停止啟動，對異物和車輛的安全產(chǎn)生極大威脅。

因此，如何監(jiān)控檢測屏蔽門和車體之間是否有異物，以防異物以及車輛發(fā)生危險，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種站臺屏蔽門異物檢測裝置，其利用攝像頭模組獲取反光燈板的圖像，以便地面數(shù)據(jù)中心平臺在攝像頭模組獲得不完整的反光燈板圖像時控制車輛制動或停止啟動，避免發(fā)生危險。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種站臺屏蔽門異物檢測裝置，包括：

反光燈板，所述反光燈板設(shè)置在屏蔽門朝向軌道的一側(cè)，且所述反光燈板的邊沿設(shè)有光源；

攝像頭模組，所述攝像頭模組設(shè)置在所述屏蔽門朝向軌道的一側(cè)；所述攝像頭模組采集所述反光燈板的圖像；

其中，所述屏蔽門安裝于站臺基底，所述反光燈板和所述攝像頭模組分別位于所述站臺基底兩端。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述攝像頭模組通過吊裝組件安裝于天花板，所述吊裝組件包括：

吊裝筒，所述吊裝筒的一端固定有安裝法蘭，所述安裝法蘭固定在所述天花板上；

伸縮桿，所述伸縮桿插裝在所述吊裝筒內(nèi)，能夠繞自身軸線轉(zhuǎn)動，且能夠沿自身軸線滑動；所述伸縮桿的外伸端與所述攝像頭模組相連；

調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述吊裝筒上，用于調(diào)節(jié)伸縮桿的位置。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，吊裝筒、伸縮桿和所述攝像頭模組的外殼的材質(zhì)為鋁合金。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述吊裝筒的內(nèi)壁設(shè)有限位防脫部。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述攝像頭模組的外殼設(shè)有散熱腮。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述反光燈板包括：

底板，所述底板吊裝于所述天花板；

中央反光燈板，所述中央反光燈板固定在所述底板上；

邊框反光燈板，所述邊框反光燈板固定在所述底板上，且所述邊框反光燈板圈在所述中央反光燈板外周；

其中，所述光源為多個，且所述光源分布在所述底板的上邊沿和下邊沿。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述中央反光燈板由多個多面反射體組成；所述邊框反光燈板由多個多面反射體組成。

優(yōu)選的，上述站臺屏蔽門異物檢測裝置中，所述邊框反光燈板設(shè)置為黃色或紅色；所述中央反光燈板設(shè)置為綠色。