[實用新型]制動搖臂系統

有效

• 申請號: 201822228579.3
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209444386U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 史美麗;王炳成;楊立云;王剛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/20;F01L13/06
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種制動搖臂系統，包括搖臂，搖臂設有氣門間隙調節機構、制動機構和搖臂油道，制動機構包括從上往下順次連接的堵頭、上肘桿、下肘桿、制動小活塞和執行銷，堵頭與上肘桿通過球面副鉸接，上肘桿與下肘桿通過球面副鉸接，下肘桿與制動小活塞通過球面副鉸接，制動小活塞包括小活塞本體和過渡球槽件，小活塞本體位于過渡球槽件的上部，小活塞本體與下肘桿之間通過球面副鉸接，小活塞本體設有球銷，過渡球槽件上設有球槽，球銷與球槽配合，過渡球槽件支撐于執行銷的上部。制動小活塞底部更改成球銷結構，球槽與球銷配合，以增加接觸面積，降低接觸應力，并且過渡球槽件可以繞球銷擺動，制動小活塞與執行銷接觸時保持平行，消除瞬時接觸的啃咬現象。

技術領域

本實用新型涉及發動機制動技術領域，具體的說，涉及一種制動搖臂系統。

背景技術

發動機制動器是一種將產生動力的發動機轉化成吸收能量的空壓機。這種轉換是通過切斷燃油，在發動機壓縮沖程上止點前打開一個排氣門，充分釋放被壓縮的高溫高壓氣體，使壓縮沖程中產生很大的制動能量，減緩車輛的速度。發動機制動器就是一種讓發動機的排氣門在適當的時候打開的驅動機構。

如圖1所示，為現有技術中制動搖臂的結構示意圖。搖臂1的一端設有氣門間隙調節機構，氣門間隙調節機構包括與搖臂1螺紋連接的間隙調節螺釘7，間隙調節螺釘7的上端螺紋連接有鎖緊螺母8，鎖緊螺母8抵靠于搖臂1上，間隙調節螺釘7的下端固定有與凸輪或者推桿相接觸的球頭71。搖臂1的另一端設有安裝孔11，安裝孔11內設有制動機構，制動機構包括從上到下順次連接的堵頭2、上肘桿3、下肘桿4、制動小活塞5和執行銷6。堵頭2以過盈配合的方式固定于安裝孔11內，堵頭2與上肘桿3通過球面副鉸接，上肘桿3與下肘桿4通過球面副鉸接，下肘桿4和制動小活塞5通過球面副鉸接，制動小活塞5的下端面為圓弧面。

現有技術中的制動小活塞5和執行銷6在接觸時，因為制動小活塞5與執行銷6相接觸的圓弧面半徑過大，其弧度非常小，其接觸過程接近與面與面的接觸，在接觸瞬時，產生接觸尖角，產生過大的接觸應力。制動小活塞5在工作過程中也會產生旋轉，隨著制動器的使用頻次的增加，制動小活塞5與執行銷6接觸的一周圈就會產生疲勞剝落，影響制定系統的可靠性。另外，制動小活塞5與執行銷6之間干磨，減少了兩者的壽命，制動工況的可靠性低。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種制動搖臂系統，以解決制動小活塞與執行銷啃咬故障，提高制動系統的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種制動搖臂系統，包括：搖臂，所述搖臂的一端設有氣門間隙調節機構，所述搖臂的另一端設有安裝孔，所述搖臂上設有與所述安裝孔連通的搖臂油道，所述安裝孔內設有制動機構，所述制動機構包括從上往下順次連接的堵頭、上肘桿、下肘桿、制動小活塞和執行銷，所述堵頭與所述上肘桿之間通過球面副鉸接，所述上肘桿與所述下肘桿之間通過球面副鉸接，所述下肘桿與所述制動小活塞之間通過球面副鉸接，所述制動小活塞包括上下設置的小活塞本體和過渡球槽件，所述小活塞本體位于所述過渡球槽件的上部，所述小活塞本體的上端與所述下肘桿之間通過球面副鉸接，所述小活塞本體的下端設有球銷，所述過渡球槽件上設有球槽，所述球銷與所述球槽配合，所述過渡球槽件支撐于所述執行銷的上部，所述過渡球槽件的下端面為平面。

優選地，所述小活塞本體沿其軸向設有小活塞本體油道，所述小活塞本體油道的兩端開口，所述小活塞本體油道的上端開口開設于所述制動小活塞本體與所述下肘桿的球鉸接面，所述小活塞本體油道的下端開口位于所述球銷的球面上。

優選地，所述過渡球槽件上設有沿其軸向的過渡球槽件油道，所述過渡球槽件油道的兩端開口，所述過渡球槽件油道的上端開口位于所述球槽的球面上，所述過渡球槽件油道的下端開口位于所述過渡球槽件的下端面上。

所述過渡球槽件的下端面為平面。