[實用新型]用于鎖緊裝置的驅動模塊及具有其的驅動裝置

有效

• 申請號: 201822227923.7
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209795153U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 鄭飛鴿;姚學誠;李鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司;北京匠芯電池科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于鎖緊裝置的驅動模塊及具有其的驅動裝置，所述驅動模塊的驅動件具有旋轉軸線，所述驅動模塊還包括：自鎖組件，自鎖組件通過施加阻力而防止驅動件繞旋轉軸線轉動。根據本實用新型的鎖緊裝置，利用自鎖組件對電池包進行鎖緊，提升了換電的效率和安全性，避免了電池包在汽車運行過程中因震動而發生松動甚至脫落的風險。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于鎖緊裝置的驅動模塊及具有其的驅動裝置。

背景技術

近年來，隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車在全球范圍內銷量持續增長，由于動力電池續航能力及充電時長的限制，在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現，換電模式通過直接更換電動汽車的電池包，達到為其補充電能的目的，可實現電能迅速補給，同時便于電池維護和延長壽命。

現有的換電式新能源汽車的動力電池通過電池鎖止機構而固定在汽車車身(例如底盤)上。可見，相比于其它技術領域的鎖止裝置，用于新能源汽車換電系統的電池鎖止機構在控制成本的前提下還需要滿足易于操作、鎖止穩定可靠等要求，為設計、制造和生產帶來了新的挑戰。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于鎖緊裝置的驅動模塊，所述驅動模塊能夠更安全高效地實現電池包的快速更換。

本實用新型還提出了一種具有上述用于鎖緊裝置的驅動模塊的驅動裝置。

根據本實用新型實施例的用于鎖緊裝置的驅動模塊，所述驅動模塊的驅動件具有旋轉軸線，所述驅動模塊還包括：自鎖組件，所述自鎖組件通過施加阻力而防止所述驅動件繞所述旋轉軸線轉動。

根據本實用新型的用于鎖緊裝置的驅動模塊，通過增加自鎖組件，并利用自鎖組件對驅動件進行鎖止和解鎖，從而使得在電池包更換過程中，電池包被夾緊后，自鎖組件可將該夾持狀態進行鎖定，從而避免了電池包在汽車運行過程中因震動而發生松動甚至脫落的風險。

根據本實用新型一個實施例的用于鎖緊裝置的驅動模塊，所述自鎖組件包括：第一鎖止件和第二鎖止件，所述第一鎖止件在繞著所述旋轉軸線的周向邊緣處設置有自鎖部，所述第二鎖止件能移除地適配在所述自鎖部上以防止所述驅動模塊的驅動件繞所述旋轉軸線轉動。

進一步地，所述第一鎖止件包括與所述驅動件同步轉動的圓盤。

可選地，所述第一鎖止件與所述驅動件可拆卸地相連，所述第一鎖止件的轉動軸線與所述驅動件的旋轉軸線重合。

可選地，所述自鎖部包括設置在所述第一鎖止件的表面上沿周向方向連續分布的凹槽，所述凹槽圍繞所述旋轉軸線設置并呈放射狀分布，所述凹槽沿著所述旋轉軸線的徑向向外延伸。

可選地，所述第二鎖止件包括關于所述第一鎖止件的水平中心線對稱的兩個第二鎖止件以及連接在兩個所述第二鎖止件之間的聯動桿。

進一步地，所述第二鎖止件的鎖止配合端構造為鎖鉤，所述鎖鉤能夠移除地適配在所述自鎖部上。

進一步地，所述自鎖組件還包括：自鎖解除件，所述自鎖解除件能夠朝向所述第二鎖止件運動并抵靠所述第二鎖止件繼續運動，使得所述第二鎖止件能夠與所述第一鎖止件脫離配合，并且所述自鎖解除件能夠遠離所述第二鎖止件運動并與所述第二鎖止件脫離接觸，使得所述第二鎖止件回位并與所述第一鎖止件鎖止配合。

根據本實用新型的第二方面的驅動裝置，設置有如第一方面任一種所述的用于鎖緊裝置的驅動模塊。所述驅動裝置還包括：殼體，所述殼體上設置有導套，所述自鎖組件包括：自鎖解除件，所述自鎖解除件可移動地設置在所述導套內，且所述自鎖解除件的遠離所述驅動件的一端從所述導套內伸出。

進一步地，所述自鎖解除件的遠離所述驅動件的一端設置有臺階面，所述臺階面支撐在所述殼體的內底壁上。