[實用新型]載貨汽車車廂擋板鎖止裝置

有效

• 申請號: 201822227305.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209776584U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 劉東東;高楊;尹明夏;孫文棟;叢成敏;李鑫
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 37244 濰坊博強專利代理有限公司
• 代理人: 王佳鑫

本實用新型公開了載貨汽車車廂擋板鎖止裝置，包括安裝在載貨汽車車廂底框上的側擋板，所述側擋板后端固定連接有鎖止板，所述車廂底框上固定連接有鎖止固定座，所述鎖止固定座上鉸接有前后擺動的鎖止固定板，所述鎖止固定板上設置有開口向前并與所述鎖止板配合的鎖止槽，所述鎖止固定板上設置有用于控制所述鎖止固定板擺動的鎖止控制裝置。載貨汽車車廂擋板鎖止裝置對側擋板的后端進行了固定，提高了側擋板、后擋板的穩定性和安全性，實現了側擋板鎖緊牢固的效果，同時延長了鎖緊拉手的壽命。當打開后擋板時，對側擋板的穩定性影響不大；結構簡單，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖止裝置，尤其涉及一種載貨汽車車廂擋板鎖止裝置。

背景技術

目前市場上大部分的微型貨車貨箱，由于側擋板和后擋板經常性需要打開裝載或卸載貨物，它們之間僅由上部鎖緊拉手和鎖鉤進行鎖緊，下部無鎖緊裝置，或雖有鎖止裝置但長期使用后會有鎖緊松脫、產生噪音等現象。側擋板前端與固定結構前擋板連接，下端與車廂底框連接，但后端無固定點，導致側擋板和后擋板穩定性和安全性低，不僅容易損壞鎖緊拉手裝置，致使貨物掉落發生危險，同時使得貨箱壽命降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠加固側擋板后端，提高微型貨車車廂側擋板、后擋板穩定性和安全性的載貨汽車車廂擋板鎖止裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：載貨汽車車廂擋板鎖止裝置，包括安裝在載貨汽車車廂底框上的側擋板，所述側擋板后端固定連接有鎖止板，所述車廂底框上固定連接有鎖止固定座，所述鎖止固定座上鉸接有前后擺動的鎖止固定板，所述鎖止固定板上設置有開口向前并與所述鎖止板配合的鎖止槽，所述鎖止固定板上設置有用于控制所述鎖止固定板擺動的鎖止控制裝置。

作為優選的技術方案，所述鎖止控制裝置包括所述鎖止槽內固定連接的連接板，所述連接板上設置有限位孔，所述鎖止板設置有開口朝向外側的鎖止凹槽，所述鎖止固定板后側設置有控制孔，所述鎖止槽內設置有鎖止彈簧，所述鎖止彈簧一端與所述鎖止固定板連接，所述鎖止彈簧另一端向上延伸穿過所述限位孔后與所述鎖止凹槽配合、且所述鎖止彈簧該端設置有向后彎曲伸出所述控制孔的控制凸起。

作為優選的技術方案，所述鎖止板為“匚”形，且所述鎖止板的開口朝向外側，所述鎖止凹槽設置在所述鎖止板的下側壁上。

作為優選的技術方案，所述鎖止板的下側壁后邊為光滑的斜邊。

作為優選的技術方案，所述鎖止凹槽呈V形。

作為優選的技術方案，所述鎖止彈簧為扭簧。

由于采用了上述技術方案，載貨汽車車廂擋板鎖止裝置，包括安裝在載貨汽車車廂底框上的側擋板，所述側擋板后端固定連接有鎖止板，所述車廂底框上固定連接有鎖止固定座，所述鎖止固定座上鉸接有前后擺動的鎖止固定板，所述鎖止固定板上設置有開口向前并與所述鎖止板配合的鎖止槽，所述鎖止固定板上設置有用于控制所述鎖止固定板擺動的鎖止控制裝置。對側擋板的后端進行了固定，提高了側擋板、后擋板的穩定性和安全性，實現了側擋板鎖緊牢固的效果，同時延長了鎖緊拉手的壽命。當打開后擋板時，對側擋板的穩定性影響不大；結構簡單，安全可靠。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的使用狀態示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結構原理圖；

圖中：1-側擋板；2-車廂底框；3-擋板鎖止裝置；21-鎖止板；22-鎖止固定板；23-鎖止彈簧；24-連接板；25-鎖止固定座；26-鎖止銷軸；27-擋圈； 28-控制凸起；221-安裝孔；222-控制孔。

具體實施方式