[實用新型]一種遠近光一體LED散熱模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822225717.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209116238U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王道敏;陳卓;陳超;武振
• 申請（專利權(quán)）人: 南京繽致光電科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V29/503;F21V29/71;F21V29/76;F21V29/89;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本實用新型公開了一種遠近光一體LED散熱模塊，屬于汽車車燈領(lǐng)域，旨在提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)熱電分離，提高散熱效率的遠近光一體LED散熱模塊，其技術(shù)方案要點如下，它包括金屬基板和散熱器，所述金屬基板上焊接有LED矩陣，所述LED矩陣包括若干LED芯片，所述LED芯片靠近金屬基板的一側(cè)為導熱貼片層，所述金屬基板上設(shè)有與所述導熱貼片層對應的導熱塊，所述金屬基板和所述散熱器貼附，所述金屬基板和所述散熱器之間設(shè)有導熱膠墊，所述導熱膠墊的位置與所述導熱塊的位置一一對應。本實用新型適用于汽車車燈。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種散熱模塊，特別涉及一種遠近光一體LED散熱模塊。

背景技術(shù)

LED車燈的散熱很重要，散熱不良會導致光衰減甚至燒毀。隨著LED車燈的應用越來越廣泛，對于LED車燈在有限安裝空間內(nèi)的散熱要求也日漸提高。

目前，功率型白光LED只能將約15％的電能轉(zhuǎn)化為光能，而剩下85％的能量轉(zhuǎn)化成熱能。考慮到單片LED發(fā)光亮度不足，LED矩陣具一般采用LED陣列式結(jié)構(gòu)，當前以LED為光源的車燈模組，散熱問題依然是車燈設(shè)計中的頑疾。

本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品工程應用多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種遠近光一體LED散熱模塊，使其更具有實用性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種遠近光一體LED散熱模塊，具有能夠?qū)崿F(xiàn)熱電分離，提高散熱效率的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種遠近光一體LED散熱模塊，包括金屬基板和散熱器，所述金屬基板上焊接有LED矩陣，所述LED矩陣包括若干LED芯片，所述LED芯片靠近金屬基板的一側(cè)為導熱貼片層，所述金屬基板上設(shè)有與所述導熱貼片層對應的導熱塊，所述金屬基板和所述散熱器貼附，所述金屬基板和所述散熱器之間設(shè)有導熱膠墊，所述導熱膠墊的位置與所述導熱塊的位置一一對應；

所述金屬基板遠離所述散熱器的一側(cè)設(shè)有絕緣層，所述絕緣層與所述金屬基板形成整體結(jié)構(gòu)，所述絕緣層上開設(shè)有若干供所述導熱塊穿過的通孔。

進一步的，所述導熱膠墊的面積大于所述導熱塊遠離所述散熱器一側(cè)的面積。

進一步的，所述散熱器包括連接板和若干散熱片，所述散熱片沿所述連接板的長度方向均布。

進一步的，所述散熱器為擠壓成型的板狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述整體結(jié)構(gòu)、所述連接板上均開設(shè)有至少兩個定位孔。

進一步的，所述連接板上一體延伸有固定部，所述固定部上開設(shè)有若干固定孔。

進一步的，所述整體結(jié)構(gòu)遠離散熱器的一側(cè)開設(shè)有接插件孔。

本實用新型具有以下有益效果：

分離式金屬基板分離出了傳統(tǒng)電路板的絕緣層，直接將LED芯片的導熱貼片層與金屬基板連接，極大的減小了系統(tǒng)熱阻；導熱膠墊的設(shè)置實現(xiàn)熱量的垂直傳導，避免了金屬基板與散熱器之間的空氣層，減小了接觸熱阻，提高了散熱效率，間接提高了LED芯片的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實施例中用于體現(xiàn)遠近光一體LED散熱模塊整體結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2是本實施例中用于體現(xiàn)遠近光一體LED散熱模塊整體的俯視圖；

圖3是圖2中A-A向的剖視圖；

圖4是圖3中B處用于體現(xiàn)導電貼片層與LED芯片之間的連接關(guān)系放大圖；

圖5是本實施例中用于體現(xiàn)遠近光一體LED散熱模塊整體結(jié)構(gòu)的立體圖。