[實用新型]可有效減小壓鑄件澆口殘留的上下雙刀口切邊模具結構

有效

• 申請號: 201822225451.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209792562U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 魏忠;李波
• 申請（專利權）人: 灝昕汽車零部件制造無錫有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B22D31/00
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及可有效減小壓鑄件澆口殘留的上下雙刀口切邊模具結構，包括上刀口、下刀口、上卸料塊、下卸料塊、上卸料彈簧、緊固螺釘、上壓桿固定座、上壓桿、第一下壓桿、橋板、橋板支架、第二下壓桿、下卸料塊固定板。其中，上壓桿固定于上壓桿固定座內，上壓桿固定座由螺釘固定，橋板支架由螺釘背面緊固，下卸料塊固定于下卸料塊固定板內。本實用新型模具結構簡單、動作可靠、對機床要求低，制造成本低，同時取消了人工打磨工序，提高了生產效率，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種壓鑄件切邊模具結構，本實用新型尤其是涉及一種壓鑄件進澆口較厚的，特別是厚度在2.8mm以上的上下雙刀口切邊模具結構。

背景技術

由于壓鑄件產品具有尺寸精度高、表面質量好、輕量化等特點，目前在全世界汽車制造行業得到了廣泛的使用。壓鑄件在壓鑄工序所帶的澆排系統絕大部分都經過后道切邊工序去除，對于進澆口比較厚的壓鑄件，切邊模采用單刀口的話往往會造成進澆口缺肉的質量缺陷導致工件報廢，故一般會采用上下雙刀口對切的模具結構。而上下雙刀口的模具結構又會導致澆口殘留大（B3視圖），去除不干凈的效果，一般公司都會對澆口殘留采用人工打磨的方式來去除，人工打磨卻具有效率低下，人工成本高，打磨質量不可控的諸多弊端。

實用新型內容

本實用目的是提供一種在切邊后就能達到產品澆口殘留要求的，不需要增加人工打磨工序的模具結構。

按照本實用新型提供的技術方案，可有效減小壓鑄件澆口殘留的上下雙刀口切邊模具結構，包括上刀口、下刀口、上卸料塊、下卸料塊、上卸料彈簧、緊固件、上壓桿固定座、上壓桿、第一下壓桿、橋板、橋板支架、第二下壓桿、下卸料塊固定板；

其中，上壓桿固定于上壓桿固定座內，上壓桿固定座由緊固件固定，橋板支架由第二緊固件背面緊固，下卸料塊固定于下卸料塊固定板內；

沖頭固定板固定于上模板內；上卸料彈簧通過沖頭固定板）中間的孔固定，安裝于上卸料塊的上面，并且通過上底板頂緊；

上底板通過緊固件與上墊腳、上模板連接；下底板通過緊固件與下墊腳、下模板連接。

對上述方案的進一步改進，上壓桿與第一下壓桿端面接觸且傳遞運動，第一下壓桿通過與下模板導向后與橋板接觸且傳遞運動，橋板與第二下壓桿接觸且傳遞運動，第二下壓桿與下卸料塊安裝板接觸且傳遞運動，橋板、橋板支架及了第二下壓桿構成杠桿結構，其中橋板支架為支點。

對上述方案的進一步改進，當上壓桿剛好接觸第一下壓桿且橋板剛好水平時，上限位柱與下限位之間的間隙是0.4mm，上刀口底面與下刀口頂面的間隙是0.5mm。

對上述方案的進一步改進，橋板支架中心線與第二下壓桿中心線的間距B與橋板支架中心線與第一下壓桿中心線的間距A滿足：B=4A。

對上述方案的進一步改進，緊固件包括第一緊固螺釘第二緊固螺釘，上壓桿固定座由第一緊固螺釘固定，橋板支架由第二緊固螺釘背面緊固。

本實用新型模具結構簡單、動作可靠、對機床要求低，制造成本低，同時取消了人工打磨工序，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1 切邊模具結構示意圖。

圖2 當上壓桿剛好接觸第一下壓桿且橋板剛好水平時，上下限位柱間隙的A-A處示意圖。

圖3 模具在下死點時，限位柱上下間隙的A-A處示意圖。

圖4 當上壓桿剛好接觸第一下壓桿且橋板剛好水平時，上下刀口間隙的B-B處示意圖。

圖5 模具在下死點時，上下刀口間隙的B-B處示意圖。

圖6 常規雙刀口模具結構在切完工件后，工件殘留的B-B處示意圖。