[實用新型]分級傳送裝置

有效

• 申請號: 201822225216.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209364216U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陶誠;張小景;匡中華
• 申請（專利權）人: 廣東銘利達科技有限公司
• 主分類號: B23Q7/12
• 分類號: B23Q7/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 崔明思

本實用新型涉及一種分級傳送裝置，包括傳送組件及載具；所述傳送組件包括第一滑臺及第二滑臺；所述第一滑臺包括第一底座、第一驅動件、及第一滑座；所述第一驅動件的一端驅動所述第一滑座；所述第二滑臺包括第二底座、第二驅動件、及第二滑座；所述第二底座連接所述第一滑座；所述第二驅動件的一端驅動所述第二滑座；所述第二滑座連接所述載具。上述分級傳送裝置，結構簡單，操作方便，通過設置第一滑臺與第二滑臺，第二滑臺帶動載具，第一滑臺帶動第二滑臺及載具，分級進行移載，高效快捷，與傳統的人工移載方式相比，可有效地提高工作效率，降低人工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件生產加工技術領域，特別是涉及一種分級傳送裝置。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，汽車越來越普及，成為人們日常生活的代步工具。汽車零配件生產過程中，工件需要經過多道工序加工，才能正式成型。

在工件完成一道工序后，需要人工將工件拆下，然后轉移到另一道工序上進行加工。采用人工移載的方式，既耗費大量的人工成本，工作效率低下，而且在移載過程中，工件容易發生磕磕碰碰從而造成不良影響，降低合格率。

實用新型內容

基于此，本實用新型提供一種分級傳送裝置，結構簡單，操作方便，可快速高效傳送工件，提高工作效率，降低人工成本。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種分級傳送裝置，包括傳送組件及滑動連接所述傳送組件的載具；所述傳送組件包括第一滑臺及連接所述第一滑臺的第二滑臺；所述第一滑臺包括第一底座、安裝于所述第一底座一端的第一驅動件、及滑動連接所述第一底座的第一滑座；所述第一驅動件的一端驅動所述第一滑座；所述第二滑臺包括第二底座、安裝于所述第二底座一端的第二驅動件、及滑動連接所述第二底座的第二滑座；所述第二底座連接所述第一滑座；所述第二驅動件的一端驅動所述第二滑座；所述第二滑座連接所述載具。

上述分級傳送裝置，結構簡單，操作方便，通過設置第一滑臺與第二滑臺，第二滑臺帶動載具，第一滑臺帶動第二滑臺及載具，分級進行移載，高效快捷，與傳統的人工移載方式相比，可有效地提高工作效率，降低人工成本。

在其中一個實施例中，所述第一驅動件為氣缸；所述第一驅動件設有第一缸體，所述第一缸體安裝于所述第一底座的一端；所述第一驅動件設有第一活塞桿，所述第一活塞桿穿設并伸入所述第一底座內連接所述第一滑座。

在其中一個實施例中，所述第二驅動件為氣缸；所述第二設有第二缸體，所述第二缸體安裝于所述第二底座的一端；所述第二驅動件設有第二活塞桿，所述第二活塞桿穿設并伸入所述第二底座內連接所述第二滑座。

在其中一個實施例中，所述分級傳送裝置還包括支架、及連接所述支架的限位框；所述支架包括底板、安裝于所述底板上的支柱、及連接于所述支柱之間的固定梁；所述傳送組件安裝于所述支架內。

在其中一個實施例中，所述支柱的數量為兩個；所述支柱平行間隔設置。

在其中一個實施例中，所述限位框包括輔助梁、連接于所述輔助梁一端的第一限位板、連接于所述輔助梁另一端的第二限位板、連接所述第一限位板與所述底板的第一加強板、及連接所述第二限位板與所述底板的第二加強板；所述輔助梁連接所述固定梁。

在其中一個實施例中，所述第一限位板靠近所述底板的一端設有通孔；所述通孔容納所述第一驅動件與所述第二驅動件穿設。

在其中一個實施例中，所述第一滑臺的長度方向與所述輔助梁的長度方向一致，所述第二滑臺的長度方向與所述輔助梁的長度方向一致。

在其中一個實施例中，所述輔助梁朝向所述底板的一面設有滑軌；所述載具背向所述第二滑座的一側連接有滑塊，所述滑塊滑動連接所述滑軌。