[實用新型]一種球面銷多工位鍛造模具

有效

• 申請號: 201822225113.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209255731U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 王毅輝;吳炯
• 申請（專利權）人: 十堰市德沃汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21G3/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

一種球面銷多工位鍛造模具，包括凸模和凹模，凸模的底面和凹模的頂面上均設有球面成型槽和成型槽；凸模與凹模合模時，凸模和凹模上的球面成型槽用于成型球面銷的球面，凸模和凹模上的成型槽用于成型無飛邊的球面銷；采用本實用新型所述的鍛造模具能縮減鍛造工序，取消制坯、切邊、校正工序，縮短鍛造過程時間，提高生產率和產品質量，降低了人工和生產成本。

技術領域

本實用新型屬于球面銷鍛模領域，尤其是一種球面銷多工位鍛造模具。

背景技術

重卡及客車平衡懸架推力桿總成中所裝配的接頭大多采用球面銷總成類零件，此類零件采用的球面銷具有多處拐角，屬復雜類結構件。長期以來，國內外企業對該類零件的制造均沿襲傳統制造工藝，原材料浪費嚴重、生產效率低下，而且加工出來的零件組織性能較差，特別是在球面銷扁部、軸頸處易出現斷裂等缺陷，存在很大的安全隱患。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種生產效率高、原材料消耗少、鍛造成形精度較高、制造成本低的球面銷多工位鍛造模具。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種球面銷多工位鍛造模具，包括凸模和凹模，其特征在于：凸模的底面和凹模的頂面上均設有球面成型槽和成型槽；凸模與凹模合模時，凸模和凹模上的球面成型槽用于成型球面銷的球面，凸模和凹模上的成型槽用于成型無飛邊的球面銷。

對上述技術方案進一步地限定，所述球面成型槽由從左至右依次連接的球面槽、沖頭槽組成；此結構成型的球面坯件無飛邊，有利提高生產效率、降低生產成本。

本實用新型的有益效果：1）縮減鍛造工序，取消制坯、切邊、校正工序，縮短鍛造過程時間，提高生產率，提升產能；2）球面銷分兩步完成，這樣能提高產品的鍛造質量，使材料利用率達到100%；3）球面成型槽和成型槽集成在一套模具上，可減少操作工，降低了人工和生產成本，并提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種球面銷多工位鍛造模具，包括凸模1和凹模2，凸模的底面和凹模的頂面上均設有球面成型槽3和成型槽4；凸模與凹模合模時，凸模和凹模上的球面成型槽用于成型球面銷的球面，凸模和凹模上的成型槽用于成型無飛邊的球面銷；所述球面成型槽3由從左至右依次連接的球面槽301、沖頭槽302組成。

鍛造過程：將圓棒料毛坯放入凹模的球面成型槽中，凸模與凹模合模后，通過液壓系統推動沖頭槽內的沖頭5對棒料進行擠壓，使棒料充滿球面槽，得到球面坯件6；分模后，將擠壓成型的球面坯件放入至凹模上的成型槽內，并在凹模的球面成型槽中放入新的圓棒料；合模后，成型槽內的球面坯件成型為無飛邊的球面銷7，球面成型槽中的圓棒料成型新的球面坯件；循環上述步驟，正常鍛造生產。

本說明書中所述凸模和凹模上的球面成型槽、成型槽的結構相同。本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。