[實用新型]一種鋰離子電池結構有效
| 申請號: | 201822224579.6 | 申請日: | 2018-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN209344134U | 公開(公告)日: | 2019-09-03 |
| 發明(設計)人: | 朱登偉 | 申請(專利權)人: | 湖南立方新能源科技有限責任公司 |
| 主分類號: | H01M2/02 | 分類號: | H01M2/02;H01M2/38;H01M2/10;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201 | 代理人: | 潘俊達 |
| 地址: | 412000 湖南省株洲市天元*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 裸電芯 鋁塑膜 支撐體 極耳 電解液 包層 鋰離子電池 本實用新型 儲液腔 封裝區 穿孔 產品性能 端部連接 封裝工藝 包層的 除氣 吸出 | ||
本實用新型屬于鋰離子電池技術領域,尤其涉及一種鋰離子電池結構,包括裸電芯和包裹所述裸電芯的鋁塑膜包層以及與所述裸電芯的端部連接的極耳;所述鋁塑膜包層邊緣設有封裝區;所述鋁塑膜包層內還設有支撐體,所述支撐體設置在所述極耳的一端;所述支撐體設有儲液腔和極耳穿孔;相對于現有技術,本實用新型在進行除氣封裝工藝時,從鋁塑膜包層的封裝區吸取裸電芯內多余的氣體和電解液;裸電芯內部多余的電解液會先通過極耳穿孔與極耳之間的間隙進入支撐體的儲液腔,再被吸出鋁塑膜包層;在此過程中,支撐體減緩了裸電芯內部電解液的流失量,提高了裸電芯內部電解液的保有量和裸電芯的產品性能。
技術領域
本實用新型屬于鋰離子電池技術領域,尤其涉及一種鋰離子電池結構。
背景技術
鋰離子電池具有比能量高、壽命長、自放電率低、重量輕、安全且綠色環保等特點,是電動汽車的最佳選擇;其中,長壽命與安全是保證動力電池正常使用的重要特征。影響鋰離子電池壽命與安全的因素除了PACK設計還有電池本體的設計,包括結構設計與主材選擇。電解液為鋰電四大主材之一,是保證鋰離子在正負極穿梭的橋梁;但在鋰電使用過程中,由于負極SEI界面膜的反復破壞與重建會消耗部分鋰離子,造成可用鋰離子的損耗,進而影響電池性能和使用壽命。
在現有的電池生產中,除氣封裝是軟包鋰電池生產的重要一步,其作用是除去裸電芯內產生的氣體以及多余的電解液并進行封裝,是電池裝配的最后一步;當此時裸電芯內保留的電解液過多,不僅會造成電池的封裝不良,同時也增加正負極片間的距離,導致內阻升高,而且還會造成裸電芯外觀不良;當此時裸電芯內保留的電解液過少,又會影響裸電芯的性能和使用壽命。因此,如何提高裸電芯內電解液保有量,同時不影響除氣封裝工序及裸電芯的性能成為亟需解決的難題。
實用新型內容
本實用新型的目的在于:針對現有技術的不足,而提供一種鋰離子電池結構,以解決現有電池在除氣封裝工序中無法使裸電芯能維持一定的電解液保有量問題。
為了實現上述目的,本實用新型采用以下技術方案:
一種鋰離子電池結構,包括裸電芯和包裹所述裸電芯的鋁塑膜包層以及與所述裸電芯的端部連接的極耳;所述鋁塑膜包層出極耳的一端設有封裝區;所述鋁塑膜包層內靠近所述封裝區設有支撐體,所述支撐體設有儲液腔和極耳穿孔。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述支撐體包括第一支撐體和第二支撐體,所述第一支撐體和所述第二支撐體通過卡接、粘接或鉸接配合形成所述支撐體。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述第一支撐體和所述第二支撐體兩者中至少有一個設置有凸卡扣,所述第一支撐體和所述第二支撐體兩者中至少有一個設置有凹卡扣,所述第一支撐體和所述第二支撐體通過所述凸卡扣和凹卡扣的凹凸配合形成所述支撐體。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述第一支撐體設置有第一空腔,所述第二支撐體設置有第二空腔,所述第一空腔和所述第二空腔配合形成所述儲液腔。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述第一支撐體設置有第一凹槽,所述第二支撐體設置有第二凹槽,所述第一凹槽和所述第二凹槽配合形成所述極耳穿孔;所述極耳穿孔的寬度大于極耳的厚度。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述第一支撐體和第二支撐體形狀尺寸相同。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述支撐體設有多孔結構,所述多孔結構能供電解液滲入所述儲液腔。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述支撐體的尺寸均小于所述裸電芯的尺寸,所述支撐體與裸電芯的厚度差為0.5~10mm,所述厚度差更優選為0.5~2mm。
作為本實用新型所述的鋰離子電池結構的優選方案,所述支撐體的截面形狀為方形、圓形、橢圓形、腰形或“∞”字形。
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