[實用新型]支腿結構以及工程車輛

有效

• 申請號: 201822224293.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209426742U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 趙斌;程琳;張勇
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02;B60S9/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹

本實用新型公開了一種支腿結構以及工程車輛，涉及工程機械領域，用以優化支腿結構。該支腿結構包括固定箱體、第一支腿組件和第二支腿組件。第一支腿組件的第一端安裝于固定箱體內部；第二支腿組件的第一端安裝于固定箱體內部，且第二支腿組件的第一端嵌套于第一支腿組件的第一端內部。上述技術方案，實現了第一支腿組件和第二支腿組件嵌套式安裝，第一支腿組件和第二支腿組件共用支腿箱，該結構形式結構緊湊，占用空間小，使用方便，極大地優化了支腿整體布置所需空間和支腿跨距，實現了小型消防救援車在特定區域的正常作業，在小型消防救援車及類似車輛上適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種支腿結構以及工程車輛。

背景技術

現有工程機械支腿結構形式包括：H型支腿、X型支腿以及后交叉型支腿。

發明人發現，現有技術中至少存在下述問題：現有工程機械的左、右兩側的支腿結構均采用前后并列形式安裝，左、右支腿分別在各自的支腿箱中運動，水平伸縮油缸安裝在支腿內腔，這種結構形式導致支腿及支腿箱占用空間大，在小型消防救援車上難以實現。小型消防救援車的消防救援對象主要是棚戶區、城鄉結合部等人口密集、道路狹窄、基礎消防設施欠缺的區域，作業區域的特殊性對其外形尺寸有很高要求。目前的工程機械支腿結構難以滿足要求。

實用新型內容

本實用新型提出一種支腿結構以及工程車輛，用以優化支腿結構。

本實用新型提出了一種支腿結構，包括：

固定箱體；

第一支腿組件，第一端安裝于所述固定箱體內部；以及

第二支腿組件，第一端安裝于所述固定箱體內部，且所述第二支腿組件的第一端嵌套于所述第一支腿組件的第一端內部。

在一些實施例中，支腿結構還包括：

第一驅動機構，安裝于所述固定箱體內部，且與所述第一支腿組件驅動連接。

在一些實施例中，支腿結構還包括：

第二驅動機構，安裝于所述固定箱體內部，且與所述第二支腿組件驅動連接。

在一些實施例中，支腿結構還包括：

定位機構，設于所述第一支腿組件和所述固定箱體之間；和/或，所述定位機構設于所述第一支腿組件和所述第二支腿組件之間。

在一些實施例中，所述定位機構被構造為長度可調節的。

在一些實施例中，所述定位機構包括：

調節螺栓，與所述第一支腿組件螺紋或者所述第二支腿組件連接。

在一些實施例中，所述定位機構包括：

桿件，被構造為可伸縮的，且所述桿件的一端安裝于所述第一支腿組件或者所述固定箱體或者所述第二支腿組件；以及

滾動體，安裝于所述桿件的另一端。

在一些實施例中，所述定位機構包括：

桿件，被構造為可伸縮的，且所述桿件的一端安裝于所述第一支腿組件或者所述固定箱體或者所述第二支腿組件；以及

滑動體，安裝于所述桿件的另一端。

在一些實施例中，支腿結構還包括：

滑塊，設于所述第一支腿組件和所述第二支腿組件之間；和/或，設于所述第一支腿組件和所述固定箱體之間。

在一些實施例中，所述滑塊的材質是尼龍的。

在一些實施例中，所述第一支腿組件包括：