[實用新型]具有桿上滑動功能的車輛遮陽板

有效

• 申請號: 201822224019.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN210062632U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 盧西亞·馬丁·桑切斯;伊格納西奧·馬科斯·普里莫
• 申請（專利權）人: 安東林工程集團公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏金霞;王艷江

1.一種具有桿上滑動功能的車輛遮陽板，所述車輛遮陽板包括：

遮擋件，

L形桿(1)，所述L形桿(1)包括第一部分(11)和第二部分(12)，所述桿(1)通過所述第一部分(11)以能夠旋轉的方式附接至所述車輛，

承載件(4)，所述承載件(4)包括止動夾(3)，所述止動夾(3)以能夠旋轉的方式聯接至所述桿(1)的所述第二部分(12)以建立所述遮擋件的受控的且穩定的預定旋轉位置，從而限定出至少一遮擋位置和非操作位置，

所述遮擋件能夠相對于所述承載件(4)在所述遮擋件的內部結構(2)的兩個運行端部(21、22)之間滑動，所述兩個運行端部(21、22)即限定所述遮擋件相對于所述桿(1)縮起的第一端部位置的第一運行端部(21)和限定所述遮擋件被伸出的第二端部位置的第二運行端部(22)，所述遮擋件的所述結構(2)在所述第二運行端部(22)處包括用于引導所述遮擋件沿著所述桿(1)的所述第二部分(12)在所述遮擋件的所述第一端部位置與所述第二端部位置之間的運動的引導裝置(221)，

其特征在于，

所述桿(1)的所述第二部分(12)包括徑向大尺寸部分(121)，所述徑向大尺寸部分(121)在所述桿(1)的所述第二部分(12)中設置成使得在所述遮擋件縮起時所述徑向大尺寸部分(121)面向位于所述第二運行端部(22)處的所述引導裝置(221)，以及

所述引導裝置(221)包括剛性結構部件(222)，所述剛性結構部件(222)具有用于引導所述遮擋件沿著所述桿(1)的所述第二部分(12)的運動的內孔，所述剛性結構部件(222)的所述內孔比所述徑向大尺寸部分(121)大，并且其中，所述引導裝置(221)還包括具有至少兩個撓性卡扣的撓性部件(223)，所述至少兩個撓性卡扣構造成在所述遮擋件沒有縮起時接觸所述桿(1)的所述第二部分(12)，而在所述遮擋件的縮起位置，所述卡扣通過所述桿(1)的所述徑向大尺寸部分(121)被彈性地變形而使得所述卡扣在所述徑向大尺寸部分(121)上施加壓力。

2.根據權利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述桿(1)的所述第二部分(12)的所述徑向大尺寸部分(121)具有圓形橫截面，并且所述徑向大尺寸部分(121)的外部直徑(Dop)比所述第二部分(12)的直徑(Dr)大且比所述剛性結構部件(222)的所述內孔的直徑(Dih)小。

3.根據權利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述桿(1)的所述第二部分(12)的所述徑向大尺寸部分(121)具有橢圓形橫截面。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述徑向大尺寸部分(121)包括一個或更多個突起。

5.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述撓性卡扣包括接觸邊緣，并且所述撓性卡扣的所述接觸邊緣之間的徑向距離比所述徑向大尺寸部分(121)的直徑(Dop)小。

6.根據權利要求5所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述撓性卡扣的所述接觸邊緣之間的所述徑向距離與所述桿(1)的所述第二部分(12)的直徑(Dr)大致相等。

7.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述徑向大尺寸部分(121)的直徑(Dop)在0.2mm至0.4mm之間且大于所述桿(1)的所述第二部分(12)的直徑(Dr)。

8.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述剛性結構部件(222)的所述內孔的直徑(Dih)在0.1mm至0.4mm之間且大于所述桿(1)的所述第二部分(12)的直徑(Dr)。

9.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述遮陽板是包括兩個相互連接的殼的雙殼式遮陽板。

10.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于，所述遮陽板包括具有兩個主表面的單個模制芯部件，所述遮陽板還包括兩個泡沫部件，所述模制芯部件的所述主表面中的每個主表面附接所述泡沫部件中的一個泡沫部件。