[實用新型]一種風電塔筒用升降設備防撞機構

有效

• 申請號: 201822224008.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN210457057U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 沈義濤
• 申請（專利權）人: 河北安德機械設備制造有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本專利公開了一種風電塔筒用升降設備防撞機構，所述機構包括：浮動板，所述浮動板為一個平板狀結構；框架組件，在所述浮動板的下方設置，所述框架組件包括第一框架和第二框架，形成X形的交叉結構；在所述第一框架和第二框架之間設置有拉簧，所述拉簧將所述第一框架和第二框架保持在預定的交叉角度。本專利采用浮動板對于障礙物的反饋更加敏銳，有利于快速檢測障礙物。而通過彈簧的作用，所述滾輪只能在一定范圍內運動，從而避免了滾輪的脫出，因此在本具體實施方式中當遇到障礙物時，轎廂內感受到的沖擊很小，并且能夠有效可靠地檢測障礙物。

技術領域

本專利屬于風電設備技術領域，具體而言涉及一種風電塔筒用升降設備防撞機構。

背景技術

風電設備中使用塔筒將葉輪置于預定的高度，在該高度上葉輪通過風力推動旋轉從而實現發電是本領域常見的技術手段。在此過程中如果需要對塔筒上的設備進行維修或者是維護，則需要將人員或者設備運送到預定的高度，由于風電塔筒較高，在現有技術中通過人員攀爬梯子的方式已經不能滿足現有技術中的要求。因此，現有技術的方案中通常通過免爬器或者是助爬器或者是升降機來實現人員或者是貨物的運輸。

由于風電塔筒較小，因此免爬器等提升設備有礙于空間的限制通常會設置較小的尺寸，在現有技術中電梯類似的結構變得不合時宜，但是由于塔筒的外周是開放狀態而且高度較高，因此在安全性上又提出了很高的要求。

在升降機等設備的運行中，當設備遇到阻礙或者類似的情況，需要及時進行停機以避免發生危險，現有技術中的防撞機構通常設置得較為復雜或者是防撞的可靠性不佳，對于安全性上的需求并不能得到更高的滿足。

發明內容

本專利正是基于現有技術的上述情況而提出的，本專利要解決的技術問題是提供一種風電塔筒用升降機防撞機構，以便于提高該機構的可靠性和安全性。

為了解決上述問題，本專利提供的技術方案包括:

一種風電塔筒用升降設備防撞機構，其特征在于，所述機構包括：

浮動板，所述浮動板為一個平板狀結構；

框架組件，在所述浮動板的下方設置，所述框架組件包括第一框架和第二框架；所述第一框架包括第一豎桿、第二豎桿、第一橫桿和第二橫桿，所述第一豎桿和第二豎桿平行設置，從所述浮動板的一側向下延伸并延伸到所述浮動板的另外一側；所述第一豎桿和第二豎桿的上端設置有滾軸或者滾輪，所述滾軸和滾輪與設置在所述浮動板下表面的第一滑槽配合，在滑槽內沿著所述浮動板兩側的方向滑動，上下方向的運動被滑槽限制；所述第一豎桿和第二豎桿的下端與轉軸連接，轉動設置在升降設備上；所述第二框架其包括第三豎桿、第四個豎桿、第三橫桿、第四橫桿，所述第三豎桿和第四豎桿平行設置，從所述浮動板的另外一側向下延伸并延伸到所述浮動板的所述一側；所述第三豎桿和第四豎桿的上端設置有轉軸，通過所述轉軸轉動設置在所述浮動板上，所述第三豎桿和第四豎桿的下端設置有滾軸或者滾輪，所述滾軸和滾輪與浮動板上的第二滑槽配合，在所述滑槽內沿著所述浮動板兩側的方向滑動，上下方向的運動被滑槽限制；所述第三豎桿和第一豎桿交叉設置，在交叉點上設置樞軸彼此連接；所述第四豎桿和第二豎桿桿交叉設置，在交叉點上設置樞軸彼此連接，這樣形成X形的交叉結構；

在所述第三豎桿和第一豎桿之間設置有拉簧，在所述第四豎桿和第二豎桿之間也設置有拉簧，所述拉簧將所述第一框架和第二框架保持在預定的交叉角度。

本專利采用浮動板對于障礙物的反饋更加敏銳，有利于快速檢測障礙物。而通過彈簧的作用，所述滾輪只能在一定范圍內運動，從而避免了滾輪的脫出，因此在本具體實施方式中當遇到障礙物時，轎廂內感受到的沖擊很小，并且能夠有效可靠地檢測障礙物。

附圖說明

圖1是本專利具體實施方式中一種風電塔筒用升降機防撞機構的仰視結構圖；

圖2是本專利具體實施方式中一種風電塔筒用升降機防撞機構的俯視結構圖；