[實用新型]曲軸的主軸頸長檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822223819.0
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209524843U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李戟;徐雨亭
• 申請（專利權(quán)）人: 埃恩精工無錫有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/02
• 代理公司: 無錫大揚專利事務(wù)所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

本實用新型涉及曲軸的主軸頸長檢具。其特點是包括百分表和基桿，基桿下面兩頭分別有第一、第二定位塊。第一、第二定位塊下邊中間均有倒V形凹口。基桿縱向均布有豎向孔，豎向孔內(nèi)均有測桿，測桿與豎向孔間有間距。與豎向孔對應(yīng)的基桿下側(cè)有銷座，測桿鄰近銷座的一側(cè)中間有凸起，所述凸起鉸接在銷座上。測桿上伸端的同側(cè)基桿上均固定有支座，支座上下部分別有上通孔和螺孔，百分表一側(cè)有與其形成為一體的測頭，測頭穿過上通孔后與測桿上端相抵。與螺孔相應(yīng)的測桿上有下通孔，下通孔與螺孔間有螺釘和限位套，螺釘前端依次穿過下通孔和限位套后旋入螺孔內(nèi)。采用這種檢具，不僅檢測起來比較方便，而且效率高。適用于曲軸的主軸頸長檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種檢具。具體說，是用來檢測燃油發(fā)動機曲軸的主軸頸長度有無誤差或誤差大小的檢具。

背景技術(shù)

在汽車制造行業(yè)都知道，曲軸是燃油汽車發(fā)動機的重要部件，因此，在曲軸加工過程中需要有高精度的測量手段，以保證其加工精度。目前，燃油汽車發(fā)動機的曲軸的主軸頸長度測量大都是采用行車將曲軸起吊后置于三坐標(biāo)測量儀上進行測量。由于這種測量方法需要用行車將曲軸起吊后置于三坐標(biāo)測量儀上進行測量，而有些曲軸重量高達數(shù)百公斤、比較笨重，不僅起吊起來比較困難，而且測量效率很低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種曲軸的主軸頸長檢具。采用這種檢具來檢測燃油發(fā)動機曲軸的主軸頸長，不僅檢測起來比較方便，而且效率較高。

本實用新型要解決的上述問題有以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本實用新型的曲軸的主軸頸長檢具特點是：包括百分表和呈水平布置的基桿，基桿下面兩頭分別有第一定位塊和第二定位塊，第一、第二定位塊的上邊均固定在基桿的下側(cè)面上。第一、第二定位塊的板面相平行且與基桿的縱向相垂直，它們的下邊中間均有相互對應(yīng)的倒V形凹口，所述倒V形凹口均騎在曲軸的主軸上?；鶙U的縱向均布有豎向孔，豎向孔內(nèi)均有測桿，測桿與豎向孔間有間距。與豎向孔對應(yīng)的基桿下側(cè)連有銷座，所述測桿鄰近銷座的一側(cè)中間有凸起，所述凸起鉸接在相應(yīng)銷座上并可繞鉸接點進行縱向擺動。測桿上伸端的同側(cè)基桿上均固定有支座，支座上下部分別有上通孔和螺孔，所述百分表一側(cè)有與其形成為一體的測頭，所述測頭穿過上通孔后與測桿上端相抵。與螺孔相應(yīng)的測桿上有下通孔，下通孔與螺孔間有螺釘和限位套，螺釘前端依次穿過下通孔和限位套后旋入螺孔內(nèi)。

其中，所述銷座的同側(cè)均有兩個銷耳，兩銷耳上均有第一銷孔，測桿的凸起上有第二銷孔，所述凸起借助其上的第二銷孔、銷耳上的第一銷孔和銷軸鉸接在兩個銷耳之間。

所述支座的下邊有90度折邊，折邊上有釘孔，所述折邊借助其上的釘孔和螺釘固定在基桿上。

由上述方案可以看出，測量時，只要先將第一定位塊和第二定位塊下邊的倒V形凹口分別卡在曲軸的主軸兩端，并沿縱向移動本實用新型在主軸的位置，使測桿碰觸曲軸主軸徑軸肩端面。同時，測桿的位移情況會通過杠桿原理一比一傳遞給百分表，由于百分表預(yù)先進行過標(biāo)定且標(biāo)定值為零，此時百分表上的讀數(shù)即為曲軸的主軸的頸長度偏差。由此可見，不需起吊曲軸就可自動實現(xiàn)曲軸的主軸頸長度測量，不僅檢測起來比較方便，而且大大提高了檢測效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的曲軸的主軸頸長檢具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視示意圖。

具體實施方式